In 2017 verraste Mercedes-Maybach iedereen met een Landaulet-versie van de G-Klasse. De G650 Landaulet was een ultraluxueuze variant van de Duitse 4x4, met een V12 van 630 pk onder de motorkap. Hij was gebaseerd op de versie met lange wielbasis en viel op door zijn open dak. Eén druk op de knop volstond om het interieur bloot te stellen aan de buitenwereld, terwijl de kap zich automatisch opvouwde achteraan. De achterzetels konden achterover leunen en het comfort aan boord was dat van een toplimousine.
Destijds raakten alle 99 exemplaren van dit model verkocht tijdens het salon van Genève. Deze uiterst exclusieve uitvoering werd meteen een collector’s item waarvan de waarde sinds de lancering alleen maar is blijven stijgen.
Deze unieke carrosserievorm inspireerde tuner Brabus om met een eigen cabrioversie van de G-Klasse te komen. Er zijn twee varianten gepland, elk beperkt tot 50 exemplaren: de Brabus 800 Cabrio en de Brabus XL 800 Cabrio. Dit zijn geen simpele ‘ombouwprojectjes’: deze wagens kregen bijzonder veel aandacht. De carrosserie werd ingekort ter hoogte van de C-stijl, zodat er een vierdeurs cabrio van gemaakt kon worden. Uiteraard werd het koetswerk versterkt met stalen verstevigingen met hoge treksterkte om het wegvallen van het dak structureel te compenseren. Meer dan 500 onderdelen werden speciaal ontwikkeld voor het koetswerk en het stoffen dak, waaronder ook een rolbeugel die de structuur verstevigt en de veiligheid verhoogt mocht de auto ooit kantelen.
Advertentie – lees hieronder verder
Geen half werk
In amper 20 seconden kan het tweedelige dak volledig openen zodat de inzittenden ten volle van de zon kunnen genieten. En aangezien zo’n wagen bedoeld is om op te vallen, krijgt elke omgebouwde G-Klasse een brede Widestar-kit van Brabus, die de breedte opdrijft tot zo’n 2,10 meter. De hele carrosserie wordt bovendien aangekleed met koolstofvezel, wat hem een gespierd bodybuilder-uiterlijk geeft.
Ook onder de motorkap wordt er niet bespaard. De originele AMG 4.0 biturbo-V8 is grondig onder handen genomen. Het resultaat: 800 pk en 1.000 Nm. De motor is gekoppeld aan een negentrapsautomaat die de kracht via vierwielaandrijving op de weg zet. De Brabus 800 Cabrio sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,0 seconden en haalt een begrensde topsnelheid van 240 km/u. De XL-versie, die meer op terreinrijden gericht is, doet er 4,6 seconden over en is begrensd op 210 km/u.
Vakwerk heeft zijn prijs
De Brabus XL 800 Cabrio is uitgerust met portaalassen, wat hem een indrukwekkende bodemvrijheid van 47,9 cm oplevert. De 800 Cabrio is meer voor de weg bedoeld en heeft een normale rijhoogte, met schitterende 24-duimsvelgen. Zoals je mag verwachten, is het interieur bekleed met materialen van topkwaliteit en volledig naar wens van de klant te personaliseren.
Brabus dacht ook aan praktische details zoals nekverwarming op alle vier de zetels en achterdeuren die dankzij speciale Easy Entry-scharnieren in een hoek van 90 graden opendraaien. Ideaal voor de valets van de beste hotels ter wereld. In Duitsland kosten deze twee beesten respectievelijk 761.500 euro (excl. btw) voor de 800 Cabrio en 887.600 euro (excl. btw) voor de XL 800 Cabrio. Exclusiviteit is niet goedkoop.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
