Enkele weken geleden presenteerde Mercedes-AMG de Concept GT XX, een elektrische berline met bijzonder revolutionaire technologie die buitengewone prestaties levert. Deze veelbelovende wagen zal leiden tot een productieversie die het de concurrentie moeilijk kan maken. Die versie wordt gebouwd op het nieuwe AMG.EA-platform met een 800V-architectuur, dat ook dient voor een krachtige SUV die in 2027 op de markt komt.
Het is geen geheim dat elektrische luxewagens het moeilijk hebben om door te breken bij klanten die de middelen hebben om zich te laten verleiden door brullende verbrandingsmotoren met meer sensatie. Sommige merken, zoals Lamborghini of Ferrari, stellen de lancering van elektrische modellen gewoon uit. Mercedes-AMG denkt er wel aan dat segment te betreden, maar blijft voorzichtig.
Niet voor meteen
In een interview met het Britse autovakblad Autocar verklaarde Michael Schiebe, topman van AMG, dat een elektrische versie van de GT Coupé wordt overwogen, als er voldoende vraag is vanuit de klant. “Er is een emotionele en rationele discussie. Emotioneel gezien: ja, we zouden het moeten doen. De vraag is alleen of de markt groot genoeg is om de investering te verantwoorden. Vanuit technologisch oogpunt weten we in elk geval perfect hoe het moet.”
Advertentie – lees hieronder verder
Voorlopig is er dan ook geen lanceringsdatum vastgelegd voor deze wagen, die kan uitgroeien tot een concurrent van de Maserati Granturismo Folgore. Momenteel is dat de enige elektrische luxecoupé op de markt, al moet gezegd dat de verkoop ervan behoorlijk bescheiden blijft. De huidige AMG GT Coupé doet het sinds zijn lancering in 2023 wél goed, en het is perfect mogelijk dat beide modellen naast elkaar in het gamma blijven bestaan. In elk geval is de sportieve divisie van Mercedes niet van plan om de benzineversie van de indrukwekkende 2+2 coupé te schrappen vóór het einde van dit decennium.
Een elektrische versie lijkt dus niet voor morgen: “We willen ook economisch slagen, en dat betekent dat we pas investeren als het echt de moeite loont. Op dit moment lijkt het zinvoller om ons verbrandingsmotorplatform verder te ontwikkelen dan een elektrische variant. Maar we blijven flexibel en bekijken ons gamma voortdurend opnieuw”, aldus Michael Schiebe.
Eerste poging in 2012
Het idee van een sportieve elektrische coupé is bij Mercedes-AMG niet nieuw. In 2012 verraste het Duitse merk vriend en vijand met de voorstelling van de Mercedes SLS AMG Electric Drive op het Autosalon van Parijs. Je herkende hem meteen aan zijn dichte grille en opvallend schreeuwerige gele lak. Deze elektrische versie van de supercar SLS kreeg vier elektromotoren – eentje per wiel – goed voor een gecombineerd vermogen van 750 pk en een koppel van 1.000 Nm.
Toen stond de elektrificatie van de autosector nog in de kinderschoenen, en toch bleek de AMG-klant verrassend open voor het idee om de indrukwekkende V8 van deze wagen in te ruilen voor een fluisterstille aandrijving. De prestaties oogden interessant: van 0 naar 100 km/u lukte in 3,9 seconden, drie tienden sneller dan de SLS Black Edition.
Enkele nadelen
Hoewel de prestaties van de SLS AMG Electric Drive veelbelovend waren, had de knappe Duitse bolide toch ook heel wat minpunten. Zo was hij om te beginnen 560 kg zwaarder dan de benzineversie, wat uiteraard een impact had op het rijgedrag. Daarnaast bood de batterij slechts een theoretisch rijbereik van 250 km. En dan is er nog de prijs. Hij was verschrikkelijk duur, met een verkoopprijs van net iets meer dan een miljoen euro exclusief btw.
Oorspronkelijk wilde AMG de productie beperken tot honderd exemplaren, maar uiteindelijk werden er amper negen verkocht. Vandaag zijn het zeldzame collector’s items die af en toe opduiken in de catalogi van prestigieuze veilinghuizen. Die flop heeft AMG ongetwijfeld veel geld gekost en verklaart meteen waarom de topman zo voorzichtig is met het idee van een mogelijke batterijversie van de huidige GT Coupé.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
