Elektrisch - Pagina 62

Tot nu toe zijn Chinese auto’s goedkoper. Maar zou dat veranderen mochten de Chinese constructeurs fabrieken opzetten in Europa, waar de loonkosten veel hoger liggen? Blijkbaar niet, als we een studie van de Zwitserse bank UBS mogen geloven.

Onderzoekers in Argentinië hebben een verrassende ontdekking gedaan: ze zijn erin geslaagd om de prestaties van hun batterijen te verbeteren dankzij biochar uit koeienhaar, houtskool gemaakt van koeienhaar. Deze cellen presteren opmerkelijk goed en degraderen niet tijdens het opladen. Is dit de toekomst?

De ambitieuze plannen van het Nederlandse bedrijf Lightyear om auto’s op zonnepanelen te produceren zijn mislukt. Nadat eerder de productie van de Lightyear One werd stopzet, is nu aangekondigd dat men ook de ontwikkeling van de goedkopere Lightyear 2 niet verderzet. Einde verhaal dus…

Sinds de opkomst van de elektrische auto hebben tal van onderzoeken aangegeven dat de grootste angst van autokopers erin bestaat om zonder stroom komen te staan of in dit geval een lege batterij. Deze conclusie is mogelijk fout, stelt Zap-Map, een bedrijf dat apps ontwikkelt om oplaadstations in kaart brengen.

De elektrificatie bij Mercedes gaat steeds sneller, in die mate zelfs dat er nu een volledig 100 procent elektrisch gamma beschikbaar is: de Mercedes EQ-modellen. De EQE SUV blinkt uit in de klasse van de gezins-SUV’s.

Chinese elektrische auto’s worden aan de man gebracht als uitstekend alternatief voor Europese of westerse modellen. Toegegeven, ze zijn doorgaans goedkoper en hun ontwerp blijft verbeteren. Maar zijn ze een mirakeloplossing?

De transitie van de auto is volledig gericht op de grootschalige productie van elektrische auto’s. Die zou democratischer moeten worden, maar de exploderende prijs van lithium – essentieel voor de batterij – stelt een probleem.

Het grote publiek staat nog wantrouwig tegenover de elektrische auto, vooral tegenover de batterij. Die zou te duur zijn en het niet lang genoeg uithouden. Het omgekeerde is waar, zo blijkt althans uit een nieuwe batterij die tientallen jaren zou meegaan.

Ook de Amerikaanse merken zetten de elektrificatie in. Zo maakt Cadillac zijn comeback op de Europese markt met de volledige elektrische Lyriq.

Is de aankooppremie van 5.000 euro voor een elektrische auto in Vlaanderen vanaf 2024 onvoldoende? Dat vinden sommige specialisten in de sector, zoals Volty, een marktplaats voor elektrische voertuigen.

The Real Italian Car Company (TRICC) werkt aan een elektrische versie van de originele Fiat 500. Een strak plan om deze klassieker nog lang in het straatbeeld te houden.

De grootste voertuigen ter wereld zijn de bouwmachines die in gigantische steengroeven werken. En ook die worden stilaan elektrisch. Verrassend genoeg hoeft deze Komatsu eDumper nooit opgeladen te worden!

De elektrische auto doet stilaan zijn intrede. En dat gebeurt ook op de tweedehandsmarkt. De manier van consumeren en auto’s aankopen verandert echter. De consument moet zich ook aanpassen om onaangename verrassingen te vermijden…

De automerken voeren hun inspanningen op om elektrische auto’s op de markt te brengen, maar ook om nieuwe technologieën te verkennen. En op dit gebied lijkt Toyota een inhaalbeweging te maken, met batterijen die tegen 2026 enkele duizenden euro’s goedkoper zullen zijn. Is dit genoeg om auto’s op batterijen voor iedereen betaalbaar te maken?

Met subsidies wil de Vlaamse regering de elektrische auto’s toegankelijker maken voor de privérijder. Benieuwd welke keuze er is op de markt? Volg de gids!