Energie - Pagina 5

Bidirectioneel laden – het terugleveren van stroom uit de batterij van je elektrische auto – geldt als veelbelovende technologie. Maar tast het de batterij aan? Volgens een nieuwe studie van de RWTH Aachen University is die vrees grotendeels ongegrond: bij slim gebruik is de impact verwaarloosbaar.

OPEC+ heeft aangekondigd dat het de olieproductie vanaf september weer verhoogt. Dat betekent dat de volumes terugkeren naar het niveau van 2023. Die beslissing kan de brandstofprijzen opnieuw doen dalen, al zou deze productieverhoging de laatste kunnen zijn voor een hele tijd. Het evenwicht tussen vraag en aanbod is immers bijzonder broos geworden. Wat mogen we verwachten?

In tijden van dure energie (ook al hebben we al erger meegemaakt), weet je soms niet meer wat je moet doen om de kosten te drukken. Maar er is een verrassende methode uit Duitsland om de uitgaven aan de pomp te verlagen. Ze wordt zelfs aanbevolen door de machtige automobielclub ADAC. Zo werkt deze weinig bekende, maar mogelijk erg lucratieve tip.

Het is al vaak herhaald dat de doorbraak van de brandstofcelauto wordt geblokkeerd door de lastige productie van groene waterstof. Maar Chinezen zijn er in geslaagd kraanwater als grondstof te gebruiken. En dat kan een en ander veranderen.

In Zwitserland reed een oldtimer dwars door de Alpen op benzine die niet uit de grond kwam, maar uit zonlicht. Het bedrijf Synhelion zit achter deze opvallende primeur. Maar is dit technologische huzarenstukje echt de sleutel tot schonere mobiliteit? Een blik op een veelbelovende oplossing die tegelijk briljant én beperkt is.

Noem het gerust een verrassing: de olieproducerende landen die samen OPEC+ vormen, kondigen aan dat ze hun productie al vanaf augustus 2025 sneller zullen verhogen. Deze opvallend assertieve zet heeft twee duidelijke doelen: geopolitieke controle en discipline afdwingen bij de leden van de organisatie.

Net nu de prijzen aan de pomp aan het dalen waren en zich leken te stabiliseren, doet de geopolitieke onrust in het Midden-Oosten de situatie opnieuw helemaal omslaan. De somberste scenario’s voorspellen een terugkeer van brandstofprijzen boven de 2 euro per liter… Maar is dat realistisch?

Het was lang een vaste gewoonte: even stoppen in Luxemburg om goedkoop te tanken. Maar tegenwoordig is dat allesbehalve een garantie op een goede deal. Integendeel: het kost je tijd... en soms zelfs geld.

Als de voorspellingen voor 2025 uitkomen, zou de olieprijs kunnen zakken tot onder 40 dollar per vat. Goed nieuws voor automobilisten, al hangt een en ander sterk af van het geopolitieke evenwicht en de gezondheid van de wereldeconomie.

Tot bijna een kwart van de stroom gaat verloren wanneer je je elektrische auto oplaadt aan een klassiek huishoudelijk stopcontact. Lees hier waarom een wallbox vele malen efficiënter werkt.

Op 31 mei hebben acht lidstaten van OPEC+, de organisatie van olie-exporterende landen, beslist om massaal extra olie op te pompen. In totaal zullen er dagelijks 411.000 vaten extra geproduceerd worden, tot eind 2026. De prijs van het zwarte goud zou dus nog maandenlang laag blijven. Maar wat betekent dat aan de pomp voor Belgische automobilisten?

De waterstofauto is nu even op de achtergrond, maar een forse comeback lijkt in de maak. Waarom? Er zijn enorme natuurlijke waterstofvoorraden ontdekt – genoeg om ons mogelijk 170.000 jaar van energie te voorzien. Wat zit daarachter? Hier zijn de verklaringen.

De brandstofprijzen aan de pomp zijn recent flink gedaald, onder andere door de economische onzekerheid die Donald Trump heeft veroorzaakt. Opmerkelijk is dat die situatie nog kan verslechteren en de prijzen zelfs nog verder kunnen dalen door een onverwachte beslissing van OPEC+, de organisatie van olieproducerende landen.

Het is niemand ontgaan: de prijzen van benzine en diesel zijn de voorbije dagen fors gedaald. Een liter kost vandaag nog 1,5 euro, een niveau dat we al maanden niet meer gezien hebben. Volgens experts zou dat nog wel even kunnen duren.

Europa beloofde vaart te maken met e-fuels, maar de plannen lopen vast. Intussen lanceert Japan nieuwe initiatieven en pompt China miljarden in deze koolstofarme technologie. Kan Europa de achterstand nog inhalen?