Tata Punch EV: elektrische cross-over voor een ongelooflijk lage prijs

De Tata Punch EV, al bekend als een van de meest toegankelijke elektrische SUV’s op de Indiase markt, krijgt een eerste update sinds zijn lancering. Zonder zijn silhouet volledig om te gooien, brengt de facelift zichtbare stilistische aanpassingen die het design dichter laten aansluiten bij dat van de recente versies met verbrandingsmotor: een hertekende voorbumper, een strakkere neus, nieuwe 16-duims lichtmetalen velgen en een doorlopende lichtstrook achteraan. Het geheel geeft de kleine cross-over een modernere uitstraling, terwijl hij zijn jeugdige en stedelijke karakter behoudt.

Binnenin heeft Tata het recept niet omgegooid, maar de uitrusting wel uitgebreid. De hogere versies behouden het dubbele scherm van 10,25 duim voor de instrumenten en het infotainment, draadloos opladen, geventileerde voorzetels, een elektrisch schuifdak met spraakbediening en een 360-gradencamera. Het goede nieuws: het comfort ging erop vooruit zonder dat de prijs stijgt.

Betere prestaties

Onder het koetswerk schuilt de echte vooruitgang in de vorm van twee nieuwe batterijen van 30 kWh en 40 kWh, goed voor een toename van 5 kWh tegenover de vorige versies. Met de grootste batterij haalt hij volgens de ARAI-norm tot 468 km rijbereik, terwijl je in reële omstandigheden mag rekenen op ongeveer 355 km bruikbaar rijbereik.

Ook het snelladen gaat erop vooruit: de kleine SUV kan voortaan tot 65 kW snelladen (gelijkstroom), waardoor de tijd om van 20% naar 80% te laden daalt tot 26 minuten. Dynamisch gezien stijgt het vermogen licht en sprint hij nu in 9 seconden van 0 naar 100 km/u, wat zeker niet onaardig is.

Spotprijs

Het meest opvallende aan deze facelift is niet technisch, maar economisch: Tata pakt uit met een gedurfde prijsstrategie die weleens een referentie kan worden voor wie de instapkosten van elektrisch rijden onder de loep neemt. De basisversie van de Punch EV start bij 649.000 roepies, goed voor 6.000 euro.

Maar de echte revolutie zit in het Battery-as-a-Service (BaaS)-systeem. Met dat systeem betaal je als koper een batterijhuur op basis van het aantal gereden kilometers. Ter illustratie: voor 12.000 km per jaar betaal je ongeveer 300 euro, een bijzonder scherp tarief.

Strategische gok

Met deze strategie speelt Tata in op een probleem op de Indiase markt: de elektrificatie van het wagenpark stagneert door een gebrek aan betaalbare modellen en een onvoldoende dicht laadnetwerk. Door een formule aan te bieden waarbij de kosten van de wagen worden losgekoppeld van die van de batterij, hoopt Tata Motors de financiële drempel te verlagen die veel kopers vandaag nog afschrikt, en zo een bredere doorbraak van elektrisch rijden te stimuleren.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be