Innovatie - Pagina 14

Elektroluminescente wegmarkeringen? Die bestaan écht en zorgen ’s nachts voor extra veiligheid op de weg op zeer efificënte wijze. Maar België zet er nu definitief - excusez le mot - een streep door.

Er bestaan meerdere alternatieven voor aardolie. Denk aan biobrandstoffen zoals bio-ethanol, maar ook aan synthetische brandstoffen die volledig via chemische processen worden gemaakt. Alleen: tot nu toe leken die e-fuels onhaalbaar door hun hoge kostprijs. Maar er is hoop, dankzij een Japanse ontdekking die een snellere én veel goedkopere productiemethode belooft.

Meer dan 500 kilometer rijbereik opladen in een luttele 5 minuten: de Chinese batterijspecialist CATL heeft aangekondigd dat het vanaf dit jaar kan.

Moeten we er stilaan van uitgaan dat China de rest van de wereld de regels zal opleggen op autogebied? Het lijkt er steeds meer op. Net nadat het land regels heeft ingevoerd voor batterijveiligheid, volgt nu een nieuwe maatregel die het kader voor autonoom rijden hertekent. Dit zal Tesla zeker niet bevallen. 

Is de toekomst dan toch niet volledig elektrisch? Die vraag werd gesteld op het autosalon van Shanghai, waar Horse Powertrain, de joint venture tussen Renault en Geely die zich toelegt op verbrandingsmotoren, een hybridekit voorstelde. Die kan de elektrische aandrijving vervangen, waardoor een elektrische auto verandert in een hybride. De omgekeerde wereld?

Tot nu toe wordt artificiële intelligentie vooral toegepast om verkeersovertreders sneller te betrappen. Maar één toepassing zou dat kunnen veranderen: AI kan ook helpen bepalen of de omstandigheden geschikt zijn om sneller te rijden, zoals nu getest wordt in een Europees land. 

De Chinezen laten niet na om de wereld te verbazen met steeds krachtigere, sneller ladende én goedkopere batterijen. Voor Europa wordt de inhaalrace steeds lastiger. Maar deze nieuwe batterij uit Spanje speelt het sluwer en mikt op de tere plek van de Chinese fabrikanten.

Europa beloofde vaart te maken met e-fuels, maar de plannen lopen vast. Intussen lanceert Japan nieuwe initiatieven en pompt China miljarden in deze koolstofarme technologie. Kan Europa de achterstand nog inhalen?

Slecht nieuws voor sportwagenmerken, circuitfans en innovatieve autofabrikanten. De Europese unie wil het lichtgewichtmateriaal koolstofvezel verbannen. Welke gevolgen heeft dit voor de auto-industrie?

De vastestofbatterij wordt vaak genoemd als dé toekomst van de elektrische auto. Maar binnen die technologie bestaan er verschillende soorten vaste elektrolyten. Precies daarin maakt de Californische start-up QuantumScape nu indruk met een vastestofbatterij zonder anode. Wat is daar het voordeel van?

Verrassing: al in 2014 ontwikkelde Toyota een prototype van een eencilindermotor zonder krukas en met een rendement van 42%. Een ronduit disruptieve aanpak, maar tegelijk fascinerend en misschien zelfs veelbelovend.

De auto van de (nabije) toekomst zal een glasvezelnetwerk aan boord hebben, om te kunnen omgaan met de steeds grotere hoeveelheden gegevens die autonome rijhulpsystemen vergaren.

De rijken met een voorliefde voor sportieve GT’s lusten geen batterijmodellen. En dat snapt dit sportwagenmerk maar al te goed. Met zijn nieuwe twaalfcilinder geeft het alle andere het nakijken: met 1.850 pk is dit de krachtigste ooit in een straatauto.

Hyundai heeft recent een gloednieuwe en hypermoderne fabriek in gebruik genomen in de VS. Eentje waar robothonden rondlopen om de kwaliteit van het werk te controleren.

Amsterdam gaat experimenteren met dynamische prijzen bij elektrische laadpalen. Wie laadt wanneer de stroom goedkoop is, krijgt een fikse korting.