Politiek - Pagina 13

Frankrijk neemt een radicale stap die de overstap naar elektrische auto’s wel eens zou kunnen vertragen: elektrische auto’s die in China zijn gemaakt, komen voortaan niet meer in aanmerking voor de ecologische bonus. Maar gaat dit niet opnieuw ten koste van de automobilist?

De regels voor rijbewijzen gaan veranderen na een Europees besluit. Maar wat niet wordt gezegd, is dat er elke 15 jaar een verplichte medische keuring zou kunnen komen, wanneer het rijbewijs wordt vernieuwd.

In Vlaanderen zullen binnenkort meer dan 167.000 automobilisten een boete terugbetaald krijgen. Voor te hard rijden? Helemaal niet: in werkelijkheid gaat het om automobilisten die te laat kwamen voor hun technische controle, maar ten onrechte werden bestraft. Het werkt als volgt.

België heeft iets unieks in de wereld: bedrijfswagens, die een steeds belangrijker deel van ons landschap worden. Maar zijn ze een bron van ongelijkheid? En hebben ze een impact op de financiering van onze sociale zekerheid? Sommigen denken van wel.

De Raad van Europese ministers van Transport heeft maandag een aantal beslissingen genomen die gevolgen zullen hebben voor alle Europese automobilisten. Onder de veranderingen: de mogelijkheid om achter het stuur plaats te nemen vanaf 17 jaar en een herziening van de rijopleiding. Maar dat is nog niet alles.

Kunnen de komende verkiezingen in zowel Europa als de Verenigde Staten het traject en de introductie van elektrische auto’s op de westerse markten veranderen? De CEO van Stellantis denkt van wel. En hij legt uit wat er kan gebeuren.

De wetgeving omtrent rijbewijzen wordt binnenkort waarschijnlijk gewijzigd en dit op Europees niveau. Deze week zitten de ministers van transport van de verschillende lidstaten rond de tafel om over een ontwerprichtlijn te praten die heel wat zou kunnen veranderen.

Door de stijgende verkoop van elektrische auto’s loopt de overheid mogelijk miljarden euro’s aan inkomsten mis. Dat komt omdat deze auto’s fiscaal gunstiger behandeld worden en er geen accijnzen op elektriciteit zijn.

Het VIAS-instituut heeft zopas een memorandum naar alle politieke partijen gestuurd. Het bevat een reeks maatregelen die moeten worden uitgevoerd om het aantal verkeersdoden drastisch te verminderen. Het doel is om onze beleidsmakers vlak voor de verkiezingen met de neus op de feiten te drukken.

Een opvallende wending in de fiscaliteit. Het leek alsof vracht- en bestelwagens met verbrandingsmotor niet meer aftrekbaar zouden zijn na de elektrificatie, maar dat verandert. De overheid is akkoord om hun aftrekbaarheid te verlengen.

Vlaanderen heeft beslist om een aankoopsubsidie tot 5.000 euro toe te kennen voor nieuwe elektrische wagens. Ze is voorbehouden voor particulieren, maar blijkbaar niet voor wie kiest voor private leasing.

Na de Europese Raad heeft ook het Europees Parlement zopas voor een afgezwakte Euro 7-norm gestemd. De onderhandelingen met de Commissie, die de eerste bindende tekst opstelde, zullen nu beginnen. Maar het vooruitzicht van een strengere Euro 7-norm die de volksgezondheid beter beschermt, lijkt nu echt in gevaar te zijn.

De federale minister van Mobiliteit, Georges Gilkinet (Ecolo), wil geen auto’s die verregaand zelfstandig kunnen rijden op de Belgische wegen zien. Dat zei hij tegen onze collega’s van het Nieuwsblad, al geeft hij toe dat de technologie niet te stoppen is. Zijn standpunt valt binnen de politiek niet overal in goede aarde…

De ngo Transport & Environment trekt aan de alarmbel en wijst met een beschuldigende vinger naar de autoconstructeurs die er alles aan doen om de toekomstige Euro 7-norm te versoepelen. Hun argument: kleine auto’s zullen niet langer betaalbaar zijn. Maar dat is vandaag al het geval. Volgens T&E werden ze de afgelopen vier jaar 41 procent duurder.

Over de Euro 7-uitstootnorm is al veel inkt gevloeid. Er wordt nog altijd over onderhandeld op het hoogste niveau. De laatste ontwikkeling: het Europees Parlement wil de invoering uitstellen tot… 2030 om consumenten met een laag inkomen te beschermen.