Politiek

Vaak wordt het debat rond de elektrische auto oppervlakkig gevoerd: je bent voor of tegen. Bij de constructeurs is er alvast één duidelijk tegen de uitrol van elektrische wagens gekant. Dit is waarom.

Onlangs pleitte VIAS voor de afschaffing van het zogenaamde 30-urensysteem voor de opleiding voor het rijbewijs. Volgens de organisatie is dit nodig omwille van verkeersveiligheidsredenen. Maar niet iedereen is voorstander van deze asociale maatregel.

De reactie van het Kremlin op de westerse landen die de olieprijs willen beperken, heeft niet lang op zich laten wachten. Vladimir Poetin heeft besloten om vanaf 1 februari 2023 geen olie meer te verkopen aan landen die een prijsplafond hanteren. Is een nieuwe crisis in zicht?

Onlangs besliste de Vlaamse regering om de voorwaarden voor de toegang tot lage-emissiezones vanaf 2031 serieus aan te scherpen. Vanaf die datum worden alle dieselauto’s verboden. Is dit echt realistisch of vooral asociaal?

Verwarring in Wallonië: door de niet-bekendmaking van de uitvoeringsbesluiten zullen de lage-emissiezones (LEZ) die in januari 2023 van kracht zouden worden, niet worden ingevoerd. In deze context moest de politiek zich reorganiseren. Officieel worden de lage-emissiezones in het zuiden van het land nu pas op 1 januari 2025 van kracht.

De verlaging van de snelheid op autosnelwegen in Wallonië – naar 100 km/u in plaats van 120 – is een idee dat recent ontstond in een burgerwerkgroep, maar ook in het kader van de oorlog in Oekraïne en de oplopende energiekosten. Uiteindelijk is deze maatregel toch niet aangenomen. Hij wordt vervangen door een dynamische snelheids- en verkeersregeling.

Terwijl de overgang naar elektrische auto’s op Europees niveau volop is begonnen, nemen sommige regeringen eveneens initiatieven. Dit is het geval in Vlaanderen met de LEZs van Gent en Antwerpen, waar alle dieselauto’s zonder uitzondering verboden zullen worden vanaf 2031. En dat is niet alles…

Hoewel de Europese autoriteiten hebben ingestemd met een verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor vanaf 2035, wordt deze verplichting steeds meer in twijfel getrokken door een aantal landen. Italië verzet zich zelfs heel fel tegen deze resolutie.

Een studie uitgevoerd door Etui, het onafhankelijke onderzoeks- en opleidingscentrum van het Europees Verbond van Vakverenigingen, hekelt de elektrische auto en de excessen die rond deze aandrijving ontstaan. De auteur trekt hard van leer: geprogrammeerd bedrog, kosten voor burgers en Europese regelgevingsdrift, het passeert allemaal de revue.

Staatssecretaris voor Stedenbouw en Erfgoed Pascal Smet heeft besloten om vanaf 2023 te verbieden dat auto’s parkeren voor beschermde gebouwen in Brussel. Dat zal het aantal beschikbare plaatsen nog verminderen.

In Zwitserland wordt voorgesteld om het gebruik van elektrische wagens te beperken tot strikt noodzakelijke ritten. De reden: het nationale stroomverbruik naar beneden halen teneinde black-outs te voorkomen.

De invoering van een rijbewijs met punten ligt in België op tafel en moet er volgens de overheid komen voor het einde van deze legislatuur, dus voor de zomer van 2024. Maar er zijn al veel meningsverschillen tussen de politici die dit initiatief bedreigen.

Good Move, het project om het verkeer in onze hoofdstad te veranderen, is fel gecontesteerd, ook binnen de politieke meerderheid. Zo bekritiseren de PS en Ecolo de MR voor het blokkeren van initiatieven zonder alternatieven voor te stellen. De MR reageert.

De Euro 7-norm is nog maar pas geopenbaard – en nog niet eens volledig goedgekeurd – en ondergaat al hevige kritiek van twee tegengestelde groepen: fabrikanten en milieuactivisten.

De Europese Commissie heeft zojuist de Euro 7-norm goedgekeurd en gepubliceerd. Dit betekent dat de inhoud ervan eindelijk bekend is. De norm is minder streng dan verwacht, terwijl hij ook bepaalde regels voor elektrische auto’s bevat.