Politiek - Pagina 20

De Euro 7-norm is nog maar pas geopenbaard – en nog niet eens volledig goedgekeurd – en ondergaat al hevige kritiek van twee tegengestelde groepen: fabrikanten en milieuactivisten.

De Europese Commissie heeft zojuist de Euro 7-norm goedgekeurd en gepubliceerd. Dit betekent dat de inhoud ervan eindelijk bekend is. De norm is minder streng dan verwacht, terwijl hij ook bepaalde regels voor elektrische auto’s bevat.

De groene fractie, Ecolo en Groen, heeft in de kamer een wetsvoorstel ingediend om reclame te verbieden voor producten die als ‘klimatologisch’ worden beschouwd, d.w.z. fossiele brandstoffen en, bij uitbreiding, een groot deel van de autoreclame.

De Lage Emissie Zone (LEZ) die in januari 2023 in werking zou moeten treden, zal uiteindelijk niet worden ingevoerd door het niet publiceren van de uitvoeringsbesluiten. De termijnen worden daarom verlengd. En het lijkt erop dat de LEZ in Wallonië in het beste geval in 2025 zal ingaan… Het verhaal van een (nieuwe) flop.

Eind oktober 2022 stemde Europa in om in 2035 definitief de verbrandingsmotoren te verbieden. Alleen dringt Frankrijk er nu al op aan om tegen 2035 ook andere pistes dan het 100% elektrische traject te kunnen verkennen. Zakt het elektrische kaartenhuis nu al in elkaar?

Als het fiscale hervormingsproject voor de auto-industrie in Wallonië al op sterven na dood is, dan geldt dat ook voor de LEZ’s, waarvoor in 2019 een decreet werd uitgevaardigd maar waarvoor de uitvoeringsbesluiten nooit werden opgesteld. Kortom, op 1 januari 2023 zijn alle beperkingen nietig.

Mobiliteit en de toekomst ervan staan tegenwoordig centraal in alle debatten en baren ons zorgen. Want er is niet alleen de overgang naar de elektrische auto. Mobiliteitsplannen roepen inderdaad veel vragen en protesten op. Daarover interviewde L’Écho Mathieu Chassignet, een Franse ingenieur en specialist in de impact van het mobiliteitsbeleid op het economische weefsel van steden. We geven een overzicht.

De elektrificatie stelt de Europese auto-industrie voor grote uitdagingen. Niet in het minst door de concurrentie van de Aziatische en Amerikaanse merken. Daar wil President Macron nu een stokje voor steken met een subsidie die enkel wordt toegekend aan elektrische auto’s van Europese merken.

De Europarlementariërs en de lidstaten bereikten donderdagavond een akkoord over de verordening rond de ban van de verbrandingsmotor tegen 2035. Een beslissing die er waarschijnlijk snel werd doorgedrukt door de oorlog in Oekraïne en de urgentie van de energietransitie.

De Car-Pass is deze verplichte identiteitskaart die elk tweedehands voertuig moet vergezellen. Dit gecentraliseerde bestand zal worden uitgebreid met nieuwe informatie, met name over de werkzaamheden aan het voertuig, maar ook de kenmerken van de batterij voor elektrische en hybride auto’s.

Europa wil minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen en dat is ook nodig voor grondstoffen. Lithium bijvoorbeeld, een essentieel mineraal voor de productie van batterijen. Daarom opent vanaf 2027 een gigantische mijn in het centrum van Frankrijk.

Sommige bedrijven die niet onmiddellijk de naam van een geverbaliseerde bestuurder doorgaven, krijgen een tweede forfaitaire boete van … 509,06 euro aangesmeerd! Wordt dit een veralgemeende praktijk?

Al enkele maanden laat de Euro 7-norm op zich wachten. Deze norm zou veel strenger worden, maar daar blijkt nu niets van in huis te komen, afgaande op een eerste wetsontwerp dat uitlekte.

In bepaalde gemeenten wekt Good Move, het veelbesproken Brusselse circulatieplan, heftige reacties op. In onder andere Schaarbeek hebben demonstranten op nog geen 24 uur tijd verkeersborden weggehaald en betonblokken die de nieuwe route markeerden, verplaatst.

De afgelopen zomer voorgestelde hervorming van de Waalse autobelasting heeft al veel inkt doen vloeien en wekt vooral kritiek op, met name omdat gezinnen die een grote en/of elektrische auto nodig hebben worden benadeeld…