Honda sluit aan in het inmiddels lange rijtje van automerken die lichtgevende logo’s op hun producten plakken. De Japanse autobouwer vernieuwt er zelfs de tekening van zijn embleem voor. Al is die nu ook niet helemaal nieuw, eerder een herneming van het logo dat ze in de jaren 60 al op hun auto’s hingen.
Meer en meer wordt het verkeer zo een stoeterij van sluikreclame, want ook merken als Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Renault en anderen voorzien hun auto’s steeds meer van lichtgevende logo’s. Led’s lijken wel de opvolger van het chroom van weleer.
Sinds 2023 toegelaten
Sinds wanneer is dit toegestaan? In 2023 gaf de Europese Unie groen licht aan autobouwers voor sierverlichting in verschillende vormen. Daaraan zijn wel enkele voorwaarden gekoppeld.
Advertentie – lees hieronder verder
Een verlicht logo mag bijvoorbeeld niet verward kunnen worden met een koplamp of achterlicht en dus kleiner zijn, met een maximale oppervlakte van 100 vierkante centimeter. Ook moet het vooraan wit zijn en achteraan rood, om gevaarlijke misverstanden te vermijden. Daarom is de kleur blauw vanzelfsprekend ook uit den boze.
Bij de invoering van deze versoepeling was er wel nog enige verwarring over de regel. Zo lichtte Toyota op zijn destijds nieuwe C-HR niet het logo, maar de modelnaam op. Dat werd niet toegestaan bij de homologatie, waardoor de Japanse autobouwer de verlichting tijdens het rijden moet uitschakelen.
Nochtans zijn lichtgevende letters wel toegelaten. Porsche heeft daarom dan ook zijn modelnaam in rood lichtgevende letters op onder andere de nieuwe Cayenne gezet.
Zoals dagrijlichten
Het is niet toegestaan om logo’s in te bouwen in signaallichten, zoals de rem- of knipperlichten. Wel mag je koplampen of achterlichten zo ontwerpen dat het merklogo voorstellen.
Zo doet Mercedes het bijvoorbeeld met zijn recentste modellen, waarin koplampen en achterlichtblokken een variant van de driepuntige ster uit het merklogo voorstellen. Ook introduceerde het inmiddels stervormige lichtpuntjes op de centrale afdekplaat, die het klassieke radiatorrooster vervangt.
Dergelijke versieringen maken allemaal deel uit van de dagrijverlichting, die sinds 2011 verplicht is voor nieuwe auto’s op de Europese markt. Ook lichtgevende stroken tussen de lichtblokken zijn daarvan een onderdeel. Tot voor kort werden die vaak onderbroken door een niet-lichtgevend logo, maar dat is inmiddels dus verleden tijd.
Ook de invoering van dagrijlichten grepen fabrikanten destijds aan om hun auto’s ook in het donker duidelijker herkenbaar te maken, met soms erg ingewikkelde lichtsignaturen tot gevolg.
Het is echter niet zo exuberant als in Amerika of China, waar de regels rond verlichting nog wat losser zijn dan in Europa.
Nieuwe logo’s
Met de komst van nieuwe regels en technologieën hebben overigens nog wel meer fabrikanten dan Honda hun merklogo aangepast. Vaak gaat het om een vereenvoudiging, waarbij bijvoorbeeld Citroën, Volkswagen, Mini, Nissan, Volvo en Audi zijn afgestapt van een driedimensioneel logo, met getekende schaduwen naar een tweedimensioneel exemplaar.
Dat is niet enkel veel beter bruikbaar in een lichtgevend signatuur, maar werkt ook beter in digitale publicaties, vooral op de kleinere schermen van slimme telefoons en tablets. Ook voor het logo van een applicatie is een eenvoudiger logo veel bruikbaarder.
Daarmee grepen vele fabrikanten, net als Honda, ook terug naar logo’s van weleer. Renault herintroduceerde bijvoorbeeld de iconische gestreepte ruit, in de jaren 70 ontworpen door de Hongaars-Franse schilder en beeldhouwer Victor Vasarely.
Citroën ging zelfs nog verder terug in de tijd, en zet zijn twee chevrons sinds enkele jaren weer in een rechtopstaand ovaal, net als bij het originele logo uit 1919.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
.jpeg?width=840)
