Verkeersveiligheid - Pagina 23

Zowel tijdens het werkjaar als op vakantie worden we vaak geconfronteerd met files. De vraag is: verander je het best van rijstrook als de ene rijstrook vlotter lijkt op te schieten dan de andere? Bespaar je zo echt tijd? We zochten het antwoord.

Hun stille werking geldt als een van de argumenten in het voordeel van elektrische auto’s, zowel voor de inzittenden als voor de omgeving, die minder last ondervinden van het lawaai. Maar dat kan binnenkort veranderen, en voor een goede reden.

In Nederland heeft een spin-off van de Universiteit Delft een revolutionaire techniek ontwikkeld om data te verzamelen en het wegennet veel nauwkeuriger in kaart te brengen dan Google Maps. Genoeg om alle putten op te sporen en ze binnen een redelijke termijn te herstellen?

In België wordt al dertig jaar gesproken over het rijbewijs met punten. Maar waarom is het nog altijd niet ingevoerd? De nieuwe regering buigt zich weer over de kwestie en wil het introduceren, maar…

Gsm-gebruik achter het stuur is illegaal. Toch blijven veel bestuurders bellen zonder handenvrije kit of berichten versturen. Uit een onderzoek blijkt dat dergelijk gedrag wijst op zeer verontrustende persoonlijkheidskenmerken.

De federale politie heeft zopas de volledige cijfers bekendgemaakt van het aantal verkeersovertredingen in 2023. Het minste wat we kunnen zeggen, is dat de Belgen steeds meer boetes krijgen. In totaal werden 8,42 miljoen overtredingen van de wegcode geregistreerd, 10,6% meer dan in 2022. Hier zijn alle cijfers.

Meer dan de helft van de autobezitters vindt dat digitale functies hen teveel afleiden tijdens het rijden, zo leert ons een Duitse studie. Vooral ouderen hebben soms problemen met de bediening ervan.

Alcohol blijft duidelijk een plaag op de Belgische wegen, want volgens de recentste cijfers is één op de tien ongevallen eraan te wijten. Volgens de autoriteiten is dit zelfs nog maar het topje van de ijsberg.

De Belgische wegen worden steeds vaker gecontroleerd door radars en vooral trajectcontroles. Vandaag houden ze meer dan 1.000 km autosnelweg in het oog. De meeste trajectcontroles staan in Vlaanderen, in Wallonië wordt veel minder gecontroleerd. Waarom?

Heel wat automobilisten nemen hun verantwoordelijkheid niet: in tien jaar tijd is het aantal vluchtmisdrijven na een ongeval met gewonden of doden met 9% gestegen. Elke week worden 101 slachtoffers achtergelaten. Het probleem voor deze roekeloze bestuurders is dat ze steeds vaker geïdentificeerd worden.

Is 8 miljoen euro belastinggeld verspild aan een nieuwe brug over de E40? Daar lijkt het sterk op want amper enkele weken na de opening regent het klachten over de nieuwe brug. Vrachtwagens komen er voortdurend in de problemen. Hoe kon dit gebeuren?

Porsche heeft aangekondigd dat het alle Taycans wereldwijd terugroept. De reden? Een mogelijk defect in het remsysteem dat een Belgische eigenaar helaas zelf moest ontdekken op de Louizalaan.

Snelheidsradars schieten als paddenstoelen uit de grond op onze wegen, maar dat gebeurt ook elders in de wereld. Is Frankrijk of Duitsland de kampioen? Helemaal niet. De ‘toplanden’ met de meeste radars zijn heel onverwacht…

Met zijn snelwegen is Duitsland het laatste wereldwijde bastion van legale onbeperkte snelheid. Toch zouden de laatste stukken met onbeperkte snelheid binnenkort kunnen verdwijnen. De reden? Elektrische auto’s vereisen een herziening van de verkeersregels om verschillende redenen. Het einde van een tijdperk?

Zijn bestuurders onder invloed van alcohol altijd in fout? Blijkbaar niet, als we een verkeerspecialist moeten geloven. Sommige verzekeraars zouden zelfs illegale maatregelen nemen tegen hun verzekerden. Uitleg.