Verkeersveiligheid - Pagina 39

Heeft de komst van de nieuwste generatie flitspalen en Lidars de doodsteek betekend voor de mobiele flitspalen van de politie? Helemaal niet. Ze zijn er nog steeds. En ze worden gebruikt.

De laatste dagen kwamen er weer meer klachten over de lange wachttijden bij de autokeuring. Sommige mensen moesten uren wachten voor ze aan de beurt kwamen. En er lijkt geen snelle oplossing in zicht voor dit probleem.

Vorig jaar vonden in Wallonië 140 ongevallen plaats op rotondes. Een cijfer dat hoog blijft en dat, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, tot gewonden en doden leidt. Maar ken je de verkeersregels voor deze voorzieningen?

Terwijl trajectcontroles op onze wegen steeds talrijker worden, verdwijnen ze geleidelijk in Frankrijk, voornamelijk omwille van de kosten! Is dit de wereld op zijn kop?

De Antwerpse Ring krijgt een primeur met een ‘dynamische trajectcontrole’ die zal kunnen flitsen bij verschillende maximumsnelheden naargelang de aanduidingen langs de weg op dat moment. Dat wordt opletten geblazen voor boetes.

Het Forum Verkeersveiligheid wil het aantal verkeersslachtoffers op onze wegen drastisch doen dalen. En daarvoor moeten de auto’s volgens hen veel trager gaan rijden: maximum 30 km/u in de bebouwde kom, 50 km/u op de gewestwegen en op 100 km/u op de snelwegen. Gaat dat lukken?

Een werknemer van een technische controle gaf voertuigen die afgekeurd hadden moeten worden een groene kaart in ruil voor geld of drugs.

In 2022 werden meer dan 21.000 voertuigen in Wallonië uit het verkeer verbannen vanwege een rode kaart bij de technische controle. Maar wat zijn de meest voorkomende gebreken?

Een onvoorzichtige automobilist probeerde in een bocht een bus van De Lijn te passeren. Hij had echter niet gezien dat er ook een voertuig uit de tegenovergestelde richting aankwam, waardoor een botsing onvermijdelijk was.

Europa, dat streeft naar nul verkeersdoden in 2050, heeft besloten om een digitaal rijbewijs in te voeren. De maatregel is uniek in de wereld en gaat gepaard met strengere sancties voor overtreders.

Vlaanderen voert in 2023 bijna 200 nieuwe trajectcontroles in. Die worden geïnstalleerd op strategische locaties met hoge ongevallencijfers.

Wallonië heeft twaalf nieuwe radars geïnstalleerd die de overtreders zonder enige tolerantiemarge flitsen. De bedoeling is om de druk op automobilisten te verhogen. Zelfs hun kleinste fout wordt niet langer vergeven.

De nieuwe procureur des Konings van Bergen, Ingrid Godart, heeft in een gesprek met RTL bevestigd dat alles in het werk wordt gesteld om ervoor te zorgen dat Wallonië zijn achterstand op het gebied van automatische flitspalen inhaalt.

Een gevaar voor de verkeersveiligheid: zo beoordeelt de onafhankelijke organisatie Euro NCAP de veiligheid van bedrijfsvoertuigen na enkele crashtests in een laboratorium. Moeten we ons zorgen maken?

Onlangs werd een bestuurder door de politie op de bon geslingerd omdat hij andere weggebruikers attent maakte op een flitscontrole die verderop stond opgesteld. Is dat dan echt verboden?