Denza N8L : autonomie record

Ce n’est pas la première fois que nous vous parlons de Denza, une marque luxueuse appartenant au chinois BYD qui devrait bientôt arriver sur le marché européen avec des produits très « premium ». Dans ses valises, Denza devrait amener le nouveau N8L, un grand SUV PHEV familial à la ligne sans aucune audace mais toutefois étonnant à plus d’un titre.

Tout d’abord, il dispose d’un espace intérieur tellement spacieux tellement spacieux qu’il peut accueillir jusque’à 6 personnes selon une configuration 2+2+2. La troisième rangée de sièges dispose de dossiers inclinables, un détail rare dans le cas d’un SUV de ce genre. Comme de nombreux véhicules chinois actuels, le N8L dispose de nombreux équipements technologiques. Parmi ceux-ci, un système empêchant le mal des transports attire notre attention. Malheureusement, Denza n’a pas révélé de détails techniques expliquant son fonctionnement.

Batterie XXL

Sous le capot, le Denza N8L dispose d’un moteur 4 cylindres de deux litres de cylindrée, associé à trois moteurs électriques que l’on retrouve à l’avant et à l’arrière. Le tout développe une puissance cumulée de 751 ch, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, un temps qui est très loin d’être ridicule pour un si gros véhicule !

Le plus étonnant dans cette véritable « usine à gaz » est la batterie de N8L. Celle-ci dispose d’une capacité impressionnante de 46,9 kWh, ce qui en fait la plus importante du marché pour un véhicule hybride rechargeable. À titre de comparaison, la batterie de la Renault 5 d’entrée de gamme dispose de 40 kWh !

Evidemment, avec une telle artillerie lourde, le N8L annonce une autonomie impressionnante de 230 km. Attention toutefois, ce chiffre correspond à la norme chinoise CTLC qui est plus permissive que le WLTP européen. Il faut s’attendre à une chiffre approchant les 150-160 km réels, ce qui est n’est déjà pas mal du tout.

Manoeuvres simplifiées

À l’instar de la berline Denza Z9 GT, le N8L devrait disposer de roues directrices à l’arrière. En plus de lui donner une grande agilité et de gommer son gabarit très important dans les villes, ce dispositif qui fait tourner les roues arrières jusque’à 10 degrés dans des directions opposées aux roues avant ou dans le même sens devrait grandement faciliter les manoeuvres de parking.

Dans la cas de la berline, celle-ci dispose d’un rayon de braquage ultra-court de 4,62 m, ce qui lui permet de faire demi-tour dans un mouchoir de poche. En Chine, le Denza N8L est vendu à partir de 36.000 € mais le tarif européen devrait être sensiblement plus cher. Avec un tel modèle, la marque chinoise pourrait se targuer de commercialiser sur le Vieux Continent le PHEV disposant de la plus grande autonomie du marché. Pas mal pour une jeune marque qui est encore inconnue du grand public.

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