Opel : la future Astra pourrait prendre la forme d’un cross-over

L’Opel Astra actuelle vient de s’offrir un lifting et n’est donc pas encore à la retraite. Mais la nouvelle est déjà à l’étude et devrait débarquer dans les trois ans, comme souvent après un lifting. Il se pourrait qu’elle change fortement de look…

Horizon 2030

Opel a confirmé que l’Astra ferait partie des quatre nouvelles Opel attendues à moyen terme, à côté de la nouvelle Corsa, d’un nouveau SUV compact développé avec Leapmotor et d’un remplaçant du petit SUV Mokka. La future Astra sera produite à Russelsheim, en Allemagne.

De hatchback à fastback ?

L’Astra a toujours pris la forme d’une hatchback à 5 portes (bien que des dérivés berlines à trois volumes aient existé), mais cela pourrait changer suite à la demande du marché.

Florian Huettl, CEO d’Opel, a en effet déclaré à la presse britannique que l’Astra allait se réinventer pour mieux coller aux nouvelles attentes des clients du segment C. « Le segment des berlines à hayon continue de reculer. On observe un afflux important vers d’autres segments, notamment celui des SUV », constate le boss d’Opel.

Cette déclaration laisse fortement présager qu’Opel pourrait transformer l’Astra en un modèle plus proche d’un crossover que d’une hatchback. Sa grande rivale, la Ford Focus, devrait d’ailleurs renaître sous la forme d’un cross-over ou d’un SUV.

L’Astra pourrait donc prendre une forme proche de celle d’une Alpine A390, par exemple, comme on l’imagine dans le montage photo publié ici.

Le break survivra

Hatchback ou pas, on verra, mais Florian Huettl a par contre déjà confirmé que la future Astra existera toujours bien en version break (baptisée Sport Tourer chez Opel) : « je peux dire avec certitude qu'il y aura bien un break, car c'est ce que demande le marché allemand et c'est ce que nous allons donc continuer à proposer », a déclaré le CEO d’Opel.  

Électrique 800 V et hybride

La future Astra reposera sur la nouvelle plate-forme modulaire STLA One de Stellantis, pouvant supporter des propulseurs hybrides et électriques. Le groupe a confirmé que la plate-forme STLA One sera équipée d’une batterie LFP à architecture 800 V et on s’attend donc à une vitesse de recharge DC nettement meilleure que celle de l’Astra électrique actuelle. Rendez-vous en 2029-30 pour tous les détails…

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