Actualité - Page 72

Alors que les élections approchent, l’institut VIAS vient de publier une liste de dix mesures pour améliorer la sécurité routière à l’attention du prochain gouvernement. Si certains d’entre-elles font consensus, d’autres sont sérieusement sujettes à caution.

Selon une enquête de Touring, une voiture sur quatre en Belgique présente un défaut. Toutefois, il convient de nuancer ces résultats car il ne s’agit pas toujours d’usure, l’absence d’accessoires de sécurité étant également prise en compte.

Le code de la route n’est pas fait que pour les automobilistes. Selon Sudpresse, près de 52 piétons sont verbalisés toutes les semaines, majoritairement pour ne pas avoir respecté des feux de signalisation.

L’introduction d’une vignette automobile en Belgique, neutre pour les contribuables mais dont la Flandre ne veut pas, pourrait rapporter 50 millions d’euros par an à la Wallonie, a affirmé lundi, en commission Budget du Parlement de Wallonie, le chef de groupe cdH Dimitri Fourny. Une proposition de résolution portant sur la question y était examinée. Elle n’a pas été soumise au vote, les parlementaires s’accordant, à l’unanimité, pour poursuivre le débat dans 15 jours, lors d’une commission conjointe réunissant les ministres régionaux du Budget et du Transport.

La Région bruxelloise a décidé de déclasser la fin de l’E40 et de l’A12 dans une optique de bannir progressivement les autoroutes sur son territoire, rapportent vendredi Le Soir, la DH ainsi que la presse flamande. Le gouvernement bruxellois vient de prendre un arrêté en ce sens.

Le nombre de voitures carburant au CNG (gaz naturel compressé) augmente en Belgique mais ses parts de marché restent toujours marginales. Ce carburant gagne pourtant à être connu car il offre plus d’avantages que d’inconvénients.

Les zones à circulation limitée (LEZ) sont de plus en plus nombreuses en Europe. Chaque pays et parfois chaque ville dispose de ses propres règles de limitation. En ce qui concerne les amendes en cas de non-respect des règlements, les tarifs peuvent aussi varier fortement. Voici les pays les plus chers.

A l’heure où les utilisateurs hésitent de plus en plus avant de choisir le carburant de leur nouvelle voiture, et où les prix augmentent encore, la consommation paraît de plus en plus importante. Toutefois, elle est parfois entourée de fausses idées.

Dans notre petit pays, la taxe de mise en circulation peut fortement différer d’une région à l’autre. Pour certains modèles, la différence peut approcher les 5.000€ en faveur de la Flandre. Mais d’autres modèles coûtent cependant parfois plus cher à immatriculer en Flandre qu’en Wallonie.

Le nombre d’erreurs de carburant à la pompe a augmenté en 2018 par rapport à 2017. Dans la toute grande majorité des cas, il s’agit d’essence versé à la place du diesel.

Le nombre d’automobilistes ne pouvant plus bénéficier d’une assurance pour leur véhicule a légèrement augmenté l’an dernier. Sur la période 1er novembre 2017-31 octobre 2018, ce nombre a ainsi crû de 1,1%, à 39.424 demandes, selon les statistiques du Bureau de Tarification, à qui doivent s’adresser les personnes dans une telle situation, par exemple pour avoir causé trop d’accidents de la route par le passé.

Certains automobilistes l’ignorent, même si cela n’est pas nouveau : un demi-millier d’agents de la STIB sont habilités à verbaliser les automobilistes qui, par leur indiscipline, gênent la circulation des trams et des bus.

Une nouvelle annonce importante a secoué le secteur automobile: une collaboration entre Lotus et Williams pour le développement de moteurs de nouvelles technologies.

Selon le Fonds de Garantie, il y aurait 20 accidents impliquant des conducteurs sans assurance chaque jour dans notre pays.

A l’heure où nos politiques redoublent d’ingéniosité pour nous vanter les bienfaits des voitures électriques et hybrides, et nous expliquer que le diesel, c’est mal, montrent-ils eux-mêmes l’exemple ? Oui, mais il y a un gros « hic » !