La Skoda L&K 130 est le résultat de la dixième édition de l’initiative « Student Car », un événement annuel où les étudiants de dernière année de l’Académie Skoda peuvent concevoir et construire leur propre véhicule. Cette année, l’équipe a opté pour un pick-up d’assistance pour le Tour de France. Étonnant ? Pour la Superb oui, mais dans l’absolu, il faut se souvenir que Skoda a déjà construit un pick-up : c’était avec la Felicia Fun de 1997 qui avait alors été conçue pour les loisirs.
La L&K 130 est un prototype unique qui ne sera évidemment pas produit en série. Son nom fait référence au 130e anniversaire de Skoda ainsi qu’à Laurin & Klement, les deux fondateurs de la marque qui avaient débuté en tant que fabricants de vélos. Pendant le Tour (du 5 au 27 juillet 2025), la L&K 130 sera visible, rendant ainsi aussi un hommage symbolique au partenariat de longue date qui lie Skoda et le cyclisme.
Un break devenu pick-up
Pour transformer la Skoda Superb Combi en pick-up, la carrosserie a été profondément modifiée. Le toit a été entièrement ôté jusqu’aux montants C. Les parties subsistantes de la carrosserie ont été renforcées. Les barres de toit ont également été raccourcies.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Derrière la deuxième rangée de sièges, les étudiants-concepteurs ont développé une nouvelle cloison avec une lunette arrière. Détail surprenant : la porte arrière droite a aussi du être modifiée et elle ne s’ouvre plus avec des charnières, mais via un mécanisme coulissant développé par le groupe d’étudiants. Comme elle ne s’ouvre pas sur l’extérieur, elle ne gêne donc pas les coureurs qui passeraient à proximité.
Plate-forme de chargement extensible
L’espace de chargement a été aménagé en plate-forme d’accueil au seuil abaissé qui et qui peut se déployer électriquement vers l’arrière. Ce mouvement s’effectue en une seule opération avec le hayon, grâce à un mécanisme à crémaillère développé par les étudiants. Cela permet de charger et décharger rapidement les vélos pendant une compétition.
Deux porte-vélos issus de la gamme d’accessoires de Skoda sont montés sur la plate-forme extensible. Lors de la fermeture de la ridelle, les porte-vélos se relèvent automatiquement avec un angle de 35 degrés. De ce fait, la longueur totale du véhicule reste comparable à celle de la Superb Combi de série. Un troisième vélo peut également être transporté. Il prend place sur la galerie de toit.
Habitacle fonctionnel
L’intérieur de la L&K 130 a été aménagé aussi dans l’optique du Tour de France – ou de toute autre course cycliste. Le siège arrière gauche a été retiré pour faire place à une grande glacière accueillant des bouteilles d’eau. Un filet de rangement sous le toit permet de stocker barres énergétiques ou du matériel de premiers soins tandis qu’un deuxième écran est prévu à l’arrière pour le mécanicien. À l’avant, le passager dispose d’un écran supplémentaire pour suivre la course grâce à une liaison data permanente. Une installation radio permet aussi la communication avec l’équipe. On notera que plusieurs éléments, comme les supports du filet ou les logos, ont été réalisés grâce à l’impression 3D.
Hybride rechargeable
Alors que les pick-up classiques sont généralement construits sur un châssis à échelle, la L&K 130 repose bien sûr toujours sur la plate-forme MQB Evo utilisée par la Superb Combi. Sous le capot se trouve l’hybridation rechargeable bien connue de la marque et qui propose une puissance combinée de 204 ch. Cette chaîne de traction associe toujours un moteur essence 1.5 TSI, un moteur électrique et une batterie de grande capacité. L’autonomie électrique atteint jusqu’à 100 km ce qui sera suffisant pour de courts trajets, mais pas pour une étape entière en Tour. Quoi qu’il en soit, ce concept roulant L&K 130 montre comment des étudiants peuvent faire preuve d’une étonnante créativité en partant de technologies existantes et avec des modifications finalement limitées.
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
.jpeg?width=840)
.jpg?width=420)
