Renault R-Space Lab : un avant-goût de la Renault familiale électrique de demain

Depuis des décennies, Renault cultive le concept de « voiture à vivre », un véhicule pensé avant tout pour le confort et la modularité des passagers. Avec le R-Space Lab, le constructeur français revisite cette philosophie à l’ère de l’électrique. Le concept adopte une architecture monovolume moderne, un format autrefois emblématique de la marque avec l’Espace ou le Scénic.

Long d’environ 4,5 mètres et haut d’1,5 mètre, le concept affiche des proportions compactes mais optimisées pour l’habitabilité. Sa silhouette fluide se caractérise par un capot très court, un pare-brise avancé et une ligne de toit arquée qui se termine par une lunette arrière presque verticale. Les grandes roues et les passages de roues marqués apportent une touche plus dynamique à ce profil typiquement familial.

Le design s’inspire également des récents concept-cars de la marque, notamment l’Emblème, avec des surfaces sculptées et une signature lumineuse futuriste. Mais contrairement à certains prototypes purement stylistiques, le R-Space Lab adopte déjà des éléments proches de la production, notamment à l’avant et à l’arrière.

Espace de vie

Si l’extérieur attire le regard, c’est surtout l’habitacle qui constitue le cœur du projet. Renault a imaginé un intérieur modulable et lumineux, destiné à s’adapter à une multitude d’usages quotidiens.

La planche de bord est dominée par un large écran panoramique openR qui s’étend sur toute la largeur, renforçant l’aspect high-tech tout en libérant de l’espace. Le volant adopte une forme de type yoke et fonctionne avec une direction steer-by-wire, c’est-à-dire sans liaison mécanique avec les roues.

L’architecture intérieure mise sur la modularité. À l’arrière, trois sièges individuels de largeur identique peuvent coulisser et s’incliner, offrant de nombreuses configurations. Les dossiers rabattables et les assises relevables permettent par exemple de dégager un volume suffisant pour transporter un vélo ou des objets volumineux.

Le siège passager avant, quant à lui, peut se déplacer jusqu’à la deuxième rangée pour faciliter l’interaction avec les passagers ou les enfants installés à l’arrière. La boîte à gants multifonction peut même se transformer en repose-jambes pour créer un véritable espace de détente.

Vitrine technologique

Comme son nom l’indique, le R-Space Lab sert également de laboratoire pour plusieurs technologies de sécurité et d’assistance. Parmi elles figure un éthylomètre intégré au véhicule, destiné à sensibiliser les jeunes conducteurs et à améliorer la sécurité routière.

Le concept intègre également une intelligence artificielle embarquée capable d’agir comme un co-pilote numérique. Cette IA pourrait fournir des conseils de conduite, expliquer certaines fonctions du véhicule ou proposer des recommandations personnalisées au conducteur.

Nouvelle plateforme

Sous sa carrosserie, le R-Space Lab inaugure la future plateforme RGEV Medium 2.0, conçue principalement pour les véhicules électriques. Cette architecture pourrait accueillir une batterie importante permettant d’envisager une autonomie pouvant atteindre environ 800 km (500 miles) dans certaines configurations.

Renault prévoit également la possibilité d’un range extender, un petit moteur thermique servant de générateur pour recharger la batterie. Dans tous les cas, la propulsion resterait assurée par un moteur électrique de nouvelle génération développant environ 266 ch, soit une hausse d’environ 25 % par rapport aux moteurs actuels de la marque.

Pour 2028

Renault présente officiellement le R-Space Lab comme une exploration des voitures des années 2030. Toutefois, plusieurs éléments techniques devraient apparaître beaucoup plus tôt, notamment avec la mise en service de la nouvelle plateforme électrique vers 2028.

Ce concept pourrait ainsi préfigurer la prochaine génération de grands modèles familiaux de la marque, voire un retour à une interprétation plus authentique du monospace, dans un marché largement dominé aujourd’hui par les SUV.

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