Malgré la transition électrique et le fait que tous ses modèles sont désormais équipés de motorisations hybrides rechargeables, Bentley est encore capable de faire une exception avec la nouvelle Continental GT Supersports. Comme son nom l’indique, il s’agit d’une version extrême du coupé Continental GT.
Son moteur 4.0 V8 biturbo a été débarrassé de son hybridation et il développe 666 ch et 800 Nm de couple. La grosse modification par rapport à une Continental GT normale est que la puissance n’est transmise qu’aux seules roues arrière, alors que le coupé dispose normalement d’une transmission intégrale. Les performances sont en retrait par rapport à la version PHEV avec le 0 à 100 km/h expédié en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de l’ordre de 310 km/h. Mais, la Continental GT Supersports à un atout majeur !
En effet, Bentley a fait a fait subir une importante cure d’amaigrissement à son gros coupé statutaire. Entre la suppression de la transmission intégrale et celle des place arrière, l’utilisation d’un toit en carbone, de jantes forgées de 22 pouces fournies par Manthey Racing et l’ajout d’une ligne d’échappement titane développée par le spécialiste Akrapovic, la voiture perd près de 500 kg et passe sous la barre symbolique des 2 tonnes. Cela reste beaucoup, mais la différence est énorme par rapport à la Continental GT standard.
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Agile
Si la répartition des masses (54:46) n’est pas parfaite, elle doit être beaucoup plus agile grâce à sa cure d’amaigrissement. Pour rouler de façon dynamique, Bentley n’a pas oublié d’ajouter des freins carbone-céramique avec des disques de 440 mm à l'avant et 410 mm à l’arrière, de quoi arrêter un bulldozer à plein régime en quelques cm !
Si ce n’est pas assez, il est possible d’opter pour les pneus Pirelli P-Zero Trofeo RS optionnels pour une adhérence maximale. Pour « jouer », on peut utiliser les palettes de la boîte de vitesses automatique ZF à 8 Rapports et déconnecter certaines aides à la conduite. Pour un contrôle optimal, la belle anglaise dispose également d’un différentiel électronique et de roues arrière directrices, ce qui laisse présager la possibilités de faire de belles et longues glissages en courbes lorsque l’antipatinage est déconnecté.
Look féroce
Extérieurement, cette Continental GT Supersports se reconnait à ses nombreux accents sportifs comme les boucliers pour le moins agressifs, son aileron arrière et son diffuseur peu discret. À l’avant, la Bentley bénéficie d’une énorme lame qui annonce clairement la couleur de cette version sportive.
Tous ces éléments aérodynamiques en carbone ne sont pas là que pour faire joli puisqu’ils, génèrent plus de 300 kg d'appui supplémentaire par comparé à la Continental GT Speed. Produite à 500 exemplaires seulement, la Bentley Continental GT Supersports sera disponible à la commande à partir du mois de mars prochain. Si vous êtes intéressé(e), ne tardez pas, notre petit doigt nous dit que ce modèle risque bien d’être rapidement « sold out ».
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