Jusqu’à présent, on connaissait le constructeur Gordon Murray Automotive, à l’origine des supercars T.33 et T.50. Désormais, il y a aussi Gordon Murray Spécial Vehicles, un département indépendant chargé de réaliser des voitures uniques pour des clients exigeants. Présent à la Monterey Car Week, ce nouveau projet de l’ingénieur sud-africain et père de la McLaren F1 est à l’initiative d’un collectionneur richissime qui trouvait la T.50 trop banale. Il a alors demandé à Murray de lui concevoir une voiture rendant hommage à la sublime McLaren F1 dans sa configuration ultime : la GTR.
Cette dernière a été développée pour que McLaren puisse courir en championnat GT1 en 1995. Après avoir remporté les 24H du Mans cette année-là, elle a continué à s’illustrer sur plusieurs circuits du monde entier avant d’évoluer en FIA GT en 1996 et 1997. Conçue pour la compétition, la GTR a été par la suite homologuée pour la route moyennant quelques modifications mineures, faisant d’elle l’une des voitures immatriculées les plus radicales de toute l’histoire de l’automobile.
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Presque tout d’une voiture de course
Le résultat est la GMSV S1 LM, une voiture qui n’est pas un restomod. Certes, elle reprend les grandes lignes du look de la McLaren F1 mais elle le modernise avec quatre grands feux LED à l’arrière, une face avant plus courbée avec des phares escamotables, ainsi que des flancs sculptés. On retrouve aussi des éléments en guise de clin d’oeil comme le gros aileron arrière, les jantes au look rétro et l’unique essuie-glace.
Basée sur la plateforme de la T.50, la S1 LM dispose d’une carrosserie entièrement réalisée en carbone. Si elle est dépourvue du ventilateur arrière que l’on retrouve sur T.50, elle dispose néanmoins de nombreux appendices aérodynamiques qui lui donnent un sérieux appui dans les virages.
Pourvue de trois places et d’un poste de pilotage central, elle bénéfice d’une planche de bord épurée réalisée en carbone. Pas de place pour des équipements de confort comme un système d’infodivertissement, la S1 LM est proche d’une voiture de course même si elle est homologuée pour circuler sur la route.
Performances exceptionnelles
Toujours associé à une boîte manuelle à 6 rapports, le moteur V12 atmosphérique Cosworth 4.0 a été réétudié par son concepteur pour être encore plus performant. Sa cylindrée est désormais de 4,3 litres et ses pièces mobiles ont été allégées. Avec une zone rouge débutant à 12.000 tr/min, il développe plus de 700 ch. Ses gaz d’échappement sont évacués via une ligne Inconel dotée de 4 sorties. Les suspensions ont également été raffermies par rapport à la T.50 et certains éléments ont été allégés. Les supports moteur sont également plus rigides.
La voiture a tellement plu au client qui est à l’origine de ce projet que celui-ci en a finalement commandé…5 exemplaires ! Le prix de la S1 LM n’a bien évidemment pas été révélé mais quand on sait qu’une T.50 est déjà vendue 2,73 millions d’euros HTVA, on image qu’elle doit être encore beaucoup plus chère.
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