Petit-fils de Giovanni Agnelli qui a longtemps dirigé Fiat, John Elkann a toujours baigné dans l’automobile. président exécutif du Conseil d’Administration du groupe Stellantis et président de Ferrari, l’homme est relativement discret mais très influent. Ayant débuté sa carrière au sein du groupe Fiat, Elkann a rapidement gravi les échelons pour devenir président de la marque italienne.
C’est lorsqu’il occupait ses fonctions qu’il s’est offert une Ferrari FF en 2013. Ce modèle, moins connu que les berlinettes à moteur V8 de l’époque, faisait office de haut de gamme. Avec sa carrosserie de shooting brake 2+2, la FF qui disposait d’un moteur V12 atmosphérique de 6,2 litres monté à l’avant était la première Ferrari à être équipée d’une transmission intégrale. Ce n’était pas du luxe car l’engin développait 660 ch et 683 Nm de couple.
Transmission complexe
La marque au cheval cabré a développé son propre système de transmission intégrale baptisé 4RM qui combinait une boîte de vitesses robotisée à double embrayage Getrag 7 rapports placée à l’arrière avec une seconde boîte à deux vitesses à l’avant. Ce dispositif complexe permettait à la voiture de rouler en mode deux roues motrices quand les conditions d’adhérence étaient bonnes. Les roues avant n’étaient actionnées par l’électronique embarquée que quand le grip de la voiture était altéré, et celles-ci pouvaient recevoir jusqu’à 20% du couple du moteur.
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Cette transmission intégrale plutôt fragile et demandant une maintenance régulière et très coûteuse avait l’avantage d’être 50% plus légère qu’un système intégral classique avec un arbre de transmission entre les deux essieux. Elle permettait surtout à la FF d’être polyvalente et d’être à la fois agile et rapide sur circuit, qu’à l’aise sur les routes grasses.
One of one
On peut imaginer que cette facilité d’utilisation a plu à Elkann qui a vu en la FF l’engin idéal pour aller d’une résidence à une autre dans les plus beaux coins d’Europe, et même lorsque les conditions climatiques sont difficiles. Cependant, John Elkann n’est pas un simple client « lambda » de Ferrari : c’est une tradition familiale inaugurée par son grand-père Giovanni Agnelli, chaque voiture acquise doit être réalisée sur mesure avec des spécifications uniques.
Elkann n’a pas dérogé à la règle en commandant une voiture arborant la couleur Nuovo Blu, spécialement crée pour lui, et qui donne à cette voiture beaucoup plus d’élégance que le simple Rosso Corsa que l’on retrouve habituellement sur bon nombre de Ferrari. L’intérieur est également bleu, mais cette FF a un détail que les autres n’ont pas : des sièges recouverts de tissu avec un passepoil blanc ! Le tout est complété par des accents en carbone et un toit panoramique en verre.
Unique, ce bolide exclusif dégage énormément de charme. N’affichant que 16.037 km d’origine au compteur, il figure au catalogue de la prochaine vente aux enchères organisée par RM Sotheby’s à Paris, le 28 janvier prochain. Compte tenu de sa provenance exceptionnelle, elle est estimée entre 220.000 et 320.000 €.
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