Il y a quelques semaines, Mercedes-AMG a présenté le Concept GT XX, une berline électrique à la technologie particulièrement révolutionnaire qui lui des performances hors du commun. Cette voiture très prometteuse va donner naissance à un modèle de série qui risque bien de faire du mal à la concurrence. Celui-ci sera basé sur la nouvelle plateforme AMG.EA disposant d’une architecture 800 V, qui sera également utilisée par un SUV très performant qui devrait être commercialisé en 2027.
Ce n’est un secret pour personne, les voitures de luxe électriques ont du mal à percer auprès d’une clientèle qui à les moyens de céder aux sirènes des mécaniques thermiques qui font du bruit et qui sont plus sensationnelles. Si certaines marques comme Lamborghini ou Ferrari n’ont fait que repousser la sortie de modèles sur batteries, Mercedes-AMG évoque l’idée de se lancer sur ce marché, avec toutefois beaucoup de prudence.
Pas pour demain
Dans une interview au magazine automobile britannique Autocar, Michael Schiebe, patron d’AMG, a déclaré qu’une éventuelle version électrique du coupé GT est à l’étude si toutefois il y a de la demande de la part de la clientèle. « Il y a une discussion émotionnelle et une discussion rationnelle. Émotionnellement, oui, nous devrions le faire. La question est de savoir s'il existe un marché suffisamment grand pour justifier l'investissement nécessaire. Au moins d'un point de vue technologique, nous savons comment le faire ».
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Pour l’instant, aucune date de commercialisation n’a donc été fixée pour cette voiture qui pourrait concurrencer la Maserati Granturismo Folgore, le seul coupé de luxe électrique du marché dont les ventes sont, il faut avouer, très confidentielles. Alors que l’actuelle AMG GT Coupé se vend bien depuis son lancement en 2023, les deux modèles pourraient se côtoyer au sein de la gamme. La division sportive de Mercedes n’envisage en tout cas pas de supprimer la version thermique du sculptural coupé 2+2 avant la fin de cette décennie.
L’arrivée d’une version électrique ne semble pas pour demain : « Nous voulons réussir économiquement en investissant quand cela en vaut la peine. Pour le moment, je dirais qu’il est est plus judicieux de développer notre plate-forme à moteur à combustion à deux portes que de le faire du côté électrique. Cependant, nous sommes flexibles et nous examinons constamment notre gamme », à expliqué Michael Schiebe.
Première tentative en 2012
Cette idée de faire un coupé électrique sportif, Mercedes AMG l’a déjà en 2012 déjà. À l’époque, la marque allemande a surpris tout le monde en présentant la Mercedes SLS AMG Electric Drive au Salon de Paris. Reconnaissable à sa calandre fermée et à sa teinte de carrosserie jaune plutôt criarde, cette version électrique de la supercar SLS est équipée de 4 moteurs (un pour chaque roue) développant une puissance combinée de 750 ch et un couple de 1.000 Nm.
À l’époque, la course à l’électrification n’en était qu’à ses balbutiements et la clientèle d’AMG a été fort réceptive à l’idée de troquer le fabuleux V8 de cette voiture contre une motorisation silencieuse. Pourtant, elle proposait des performances très intéressantes avec un 0 à 100 km/h expédiée en 3,9 secondes, ce qui était 3 dixièmes plus rapides que la SLS Black Edition.
Quelques inconvénients
Si les performantes de la SLS AMG Electric Drive étaient alléchantes, la belle allemande avait tout de même pas mal de défauts. Elle était d’abord 560 kg plus lourde que la version essence, ce qui avait évidemment un impact sur son comportement. Ensuite, sa batterie ne lui donnait qu’une autonomie théorique de 250 km. Enfin, elle était horriblement chère puisque vendue un peu plus d’un million d’euros HTVA !
Alors qu’AMG prévoyait au départ de limiter la production à 100 exemplaires, seules 9 voitures ont été vendues ! Aujourd’hui, elles sont devenues des collectors que l’on retrouve parfois dans les catalogues de grandes ventes aux enchères. Cet échec a certainement coûté cher à AMG et ne peut que comprendre la prudence de son patron quant au développement d’une éventuelle version sur batteries de l’actuelle GT coupé.
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