Essais auto - Page 58

Croyez-le ou non, notre essai de la Ligier JS 50 de mai dernier a titillé notre curiosité. Nous avons eu envie d'essayer une autre voiture du groupe Ligier-Microcar, histoire de confirmer – ou pas – notre premier ressenti. Ligier et Microcar ne forment qu'un seul et même groupe depuis 2007, et on pourrait dire que Ligier est la marque “Premium” (àpd 13.000 euros), Microcar assurant l'accès de gamme (àpd 8.700 euros). C'est donc une Microcar que nous avons essayée cette fois, plus précisément la M.GO qui, dans la version Hignland X que vous voyez ici, suit une tendance de l'automobile “normale” : elle se la joue crossover. Ca peut prêter à sourire mais la voiturette est plutôt mignonne et les profanes s'y trompent : “Nouvelle concurrente de la Smart ?”. C'est un fait, le look est indiscutablement soigné !

Quel sale job que le nôtre, parfois. Non pas parce que nous avons l'occasion d'essayer les plus belles voitures du monde, mais surtout parce qu'après, nous devons vous en parler. Et parfois, comme dans le cas présent, les mots nous manquent…

Si vous pensez encore que les voitures qui partagent une même plateforme ne peuvent se différentier que par le look, ceci va vous mettre à jour. Car non, la Fiat 124 Spider n'est pas une MX-5 en robe Versace. En fait, elle porte aussi des dessous La Perla…

Après quelques années difficiles, Seat retrouve des couleurs. Et voici quelque chose qui va donner à la marque un gros coup de pouce. Premier SUV du constructeur, l'Ateca était en effet attendu comme le messie. On l'attendait bien sûr chez Seat avec une grande impatience, puisque personne n'ignore que le SUV est LE segment qui marche en ce moment. Et ça ne semble pas vouloir changer. Mais à en juger par les réactions observées dans les rues de Barcelone où nous avons pu essayer l'Ateca, il semble que le public aussi ait très envie de découvrir cette nouveauté.

La plus vendue des Skoda nous a déjà dévoilé ses nouveautés pour l'année 2017. Au menu : châssis adaptatif, induction et… trois cylindres!

Chaque année ou presque, la GT-R a profité de petites améliorations. Pour 2017, Nissan offre une ultime évolution au modèle actuel, avant le changement de génération.

Deux ans après le lancement de la 3, Mazda lui offre enfin un moteur diesel plus adapté à notre marché que le gros 2.2 de 150 chevaux. Mais ce nouveau 1.5l 105ch est-il suffisant?

Des voitures extraordinaires, il y en a beaucoup. Il n'y a même que ça dans la gamme McLaren. Mais des voitures dont on sait qu'elles resteront dans l'histoire comme parmi les plus remarquables jamais produites, il y en a beaucoup moins. Et moi, petit journaliste belge, j'en ai eu une entre les mains.

Mercedes nous le répète à chaque présentation de ces derniers mois : 2016 est son année de la voiture de rêve ! Après la Classe C Coupé, la S Cabrio et la SLC, voici la Classe C Cabrio. Toutes ces étoiles, ça commence à ressembler à une constellation !

Avec la Quattroporte 2017, Maserati continue sa marche en avant. Même si elle ne se présente pas comme un nouveau modèle, sa mise à jour lui permettrait de s'attaquer plus sereinement à la Porsche Panamera. Vraiment!? Tester une Maserati, qu'on le veuille ou non, c'est toujours un grand moment. Vous savez, les moteurs (essence) produits par Ferrari, les habitacles luxueux et le charme à l'italienne… En plus, même si elle n'est pas la plus extravagante, depuis quelques années la marque est bel et bien rentrée dans une spirale très dynamique. La Ghibli, sortie en 2013, qui a rendu Maserati plus «accessible»,  va bientôt recevoir son face-lift tandis que le Levante connaît d'ores et déjà un succès phénoménal! Pour la marque au trident, la prospection des ventes du SUV occupe tout bonnement 50% de l'ensemble de la gamme ! Mais ici, c'est bien de la Quattroporte que l'on parle. Et de sa refonte, qui montre encore que Maserati ne chôme pas!

En progressant assez nettement sur les plans de la taille et de la prestance par rapport aux S80 et V70 qu'elles remplacent, les Volvo S90 et V90 incarnent les ambitions premiums de la marque suédoise. Et leurs arguments pourraient bien faire tomber quelques barrières de la chasse gardée des constructeurs allemands !

Pour tout constructeur de voitures de sport, la cible à abattre est la Porsche 911. Pour certains, ce sera la version de base. Pour d'autres, ce sera la GT3. Chez McLaren, on a décidé de toutes “se les faire”. Au menu du jour : la 911 Turbo S. 

En pleine confiance et en pleine reconquête du marché, Jaguar ne recule devant rien pour en donner toujours plus aux amateurs. Vous n'êtes pas l'un des 250 élus ayant acquis une Project 7 ? Voici une consolation ! 

Pays “moyen” par sa taille et sa population (50 millions), la Corée du Sud rayonne dans le domaine des nouvelles technologies – électronique grand public, informatique, téléphonie – mais aussi et surtout par son industrie automobile florissante. Au sein de cette dernière, un petit poucet qui veut devenir grand grâce à l'aide d'un géant indien. Voici comment SsangYong Motors veut conquérir de nouveaux marchés…

La plus italienne des Allemandes, l’Audi A5, cède sa place à une toute nouvelle génération. Toujours sexy, la descendance mise cette fois aussi sur sa technologie embarquée pour séduire. Galbes sensuelles et contenu technologique up-to-date, un duo gagnant ?