Essais auto - Page 58

Lassée d’être confinée dans son rôle d’outsider, Cadillac entend bien changer la donne avec force de nouveaux produits plus aboutis que jamais. Ce n’est donc pas un hasard si la nouvelle CT6 était présentée à Berlin : une manière de signifier aux premiums allemandes «Ich bin ein Berliner», «Je suis des vôtres»…

Premier SUV tout électrique à être commercialisé, le Tesla Model X innove par sa motorisation mais également par une série de caractéristiques uniques. A commencer par ses portes arrière «Falcon»!

La Volkswagen Up! ne change pas vraiment mais reçoit une personnalité plus affirmée à l’occasion de son premier face-lift, à commencer par une inédite motorisation turbo.

C’est à nouveau avec l’aide du préparateur allemand Brabus que Smart s’est attelé à dynamiser sa gamme. Fortwo, Cabrio et Forfour ont désormais plus de 100 chevaux à leur disposition pour se jouer de la ville… mais pas seulement.

Quand on observe les hybrides nées comme telles, on constate une certaine similitudes dans les formes. Chez Kia, on a depuis longtemps décidé de faire du design une marque de fabrique, donc on ne fait pas comme les autres.

S’il peut faire penser à un restylage du SRX qu’il remplace, le Cadillac XT5 est pourtant tout nouveau. Au même titre que la CT6, il pose les jalons de la nouvelle offensive produit de la marque. Mais si la berline nous a positivement étonnés, le chemin semble plus long pour porter le SUV au niveau de la concurrence européenne… 

En même temps que la Fiat 124 Spider, il nous était proposé d'essayer brièvement sa version élevée au venin de scorpion, l'Abarth 124 Spider. Mais elle portait des plaques “Prova”…

Avec l’arrivée de la transmission intégrale sur la XE et son extension sur la XF, c’est désormais toute la gamme Jaguar qui est disponible en quatre roues motrices. Une manière pour la marque anglaise d’aller se frotter aux ténors allemands jusque dans les moindres niches.

Croyez-le ou non, notre essai de la Ligier JS 50 de mai dernier a titillé notre curiosité. Nous avons eu envie d'essayer une autre voiture du groupe Ligier-Microcar, histoire de confirmer – ou pas – notre premier ressenti. Ligier et Microcar ne forment qu'un seul et même groupe depuis 2007, et on pourrait dire que Ligier est la marque “Premium” (àpd 13.000 euros), Microcar assurant l'accès de gamme (àpd 8.700 euros). C'est donc une Microcar que nous avons essayée cette fois, plus précisément la M.GO qui, dans la version Hignland X que vous voyez ici, suit une tendance de l'automobile “normale” : elle se la joue crossover. Ca peut prêter à sourire mais la voiturette est plutôt mignonne et les profanes s'y trompent : “Nouvelle concurrente de la Smart ?”. C'est un fait, le look est indiscutablement soigné !

Quel sale job que le nôtre, parfois. Non pas parce que nous avons l'occasion d'essayer les plus belles voitures du monde, mais surtout parce qu'après, nous devons vous en parler. Et parfois, comme dans le cas présent, les mots nous manquent…

Si vous pensez encore que les voitures qui partagent une même plateforme ne peuvent se différentier que par le look, ceci va vous mettre à jour. Car non, la Fiat 124 Spider n'est pas une MX-5 en robe Versace. En fait, elle porte aussi des dessous La Perla…

Après quelques années difficiles, Seat retrouve des couleurs. Et voici quelque chose qui va donner à la marque un gros coup de pouce. Premier SUV du constructeur, l'Ateca était en effet attendu comme le messie. On l'attendait bien sûr chez Seat avec une grande impatience, puisque personne n'ignore que le SUV est LE segment qui marche en ce moment. Et ça ne semble pas vouloir changer. Mais à en juger par les réactions observées dans les rues de Barcelone où nous avons pu essayer l'Ateca, il semble que le public aussi ait très envie de découvrir cette nouveauté.

La plus vendue des Skoda nous a déjà dévoilé ses nouveautés pour l'année 2017. Au menu : châssis adaptatif, induction et… trois cylindres!

Chaque année ou presque, la GT-R a profité de petites améliorations. Pour 2017, Nissan offre une ultime évolution au modèle actuel, avant le changement de génération.

Deux ans après le lancement de la 3, Mazda lui offre enfin un moteur diesel plus adapté à notre marché que le gros 2.2 de 150 chevaux. Mais ce nouveau 1.5l 105ch est-il suffisant?