A bord, difficile d’imaginer qu’on est assis dans un pick-up. Tout a été mis en œuvre pour se rapprocher au maximum de l’expérience vécue dans une voiture. à commencer par les sièges ergoComfort, ajustables sur 14 positions.
Ultra-connecté
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Le volant multifonctions tombe parfaitement en main, et les palettes permettent de passer manuellement les huit rapports de la boîte automatique. Ultra-connecté, l’Amarok dispose de la fonction «App Connect» qui permet de transférer les applications pour smartphone vers l’écran tactile.
Bête de travail
Mais l’Amarok a beau offrir le niveau de confort d’une berline de luxe, il n’en reste pas moins un pick-up capable de se cracher dans les mains pour aller au boulot. En version double cabine, la benne permet de charger une Europalette en travers, ce qui est unique sur le segment. La charge utile dépasse une tonne, et le nouveau pick-up de Volkswagen est capable de tracter jusqu’à 3,5 tonnes selon les versions.
Sur un filet de gaz
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Plus que la puissance pure (224 ch tout de même), c’est surtout le couple qui impressionne. Les 550 Nm sont disponibles quasiment depuis le régime de ralenti. De quoi évoluer tout en douceur, sur un filet de gaz. Performant, ce nouveau moteur n’en reste pas moins étonnamment sobre, avec une consommation moyenne estimée à 7,6 l/100 km (199 g de CO2/km).
Conclusion
L’Amarok V6 se la joue high-luxe. Un positionnement audacieux, mais réussi.
+
Moteur coupleux
Charge tractable
Finition/équipement
–
Tarifs en hausse
Options nombreuses
Le VW Amarok V6 en quelques chiffres
Moteur : V6 turbo diesel, 2.967cc ; 224ch à 3.000tr/min ; 550Nm à 1.400tr/min
Transmission : aux quatre roues
Boîte : automatique à 8 rapports
L/l/h (mm) : 5.321/2.228/1.834
Poids à vide (kg): 1.857
Charge tractable (kg) : 3.500
Réservoir (l) : 80
0 à 100 km/h (sec.) : 7,9
Prix : 44.165 € TVAC
Puissance : 224 ch
V-max : 193 km/h
Conso. mixte : 7,6 l/100km
CO2 : 199 g/km
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