Rien ne semble arrêter BYD sur le marché européen qui multiplie ses produits à une vitesse incroyable. Présenté il y a à peine quelques mois, le petit SUV Atto 2 est désormais décliné en version PHEV comme les Seal U et Seal 6 DM-i. Le nouveau venu mesure 4,33 m de long (soit 20 mm de plus que la version tout électrique), 1 830 mm de large et 1 675 mm de haut. Son empattement relativement long de 2,62 m est tout bénéfice pour son habitacle qui se veut aussi spacieux à l’avant qu’à l’arrière.
Les différences stylistiques par rapport à la version électrique de l’Atto 2 comprennent une calandre centrale élargie, des éléments décoratifs supplémentaires dans le bouclier avant, la suppression des ouïes latérales au niveau des ailes avant, ainsi qu’un nouveau design de monogramme sur le hayon. Le BYD Atto 2 DM-i est proposé en quatre couleurs, dont une nouvelle teinte Midnight Blue, exclusive à cette version équipée de la technologie Super Hybride.
Deux versions
Le SUV chinois dispose de deux moteurs électriques alimenté par une batterie en forme de lame, une technologie chère à BYD. Le tout par un moteur essence 1.5L, spécialement développé pour l’hybride. Le BYD Atto 2 DM-i est proposé avec deux c motorisations. Dans sa version Active, il est équipé d’une batterie d’une capacité de 7,8 kWh et développe une puissance cumulée de 166 ch. Cette déclinaison offre une autonomie électrique de 40 km WLTP et une autonomie combinée WLTP de 930 km.
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La version Atto 2 DM-i Boost porte la capacité de la batterie à 18,0 kWh et la puissance cumulée à 212 ch, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Cette batterie de plus grande taille procure une autonomie électrique de 90 km WLTP, ainsi qu’une autonomie combinée de 1.000 km. Elle bénéficie également d’un chargeur AC plus puissant de 6,6 kW, permettant une recharge de 15 % à 100 % en trois heures sur une borne triphasée 32 A.
Détails distinctifs
Par rapport aux versions électriques de l’Atto 2, le PHEV se distingue par quelques détails : le sélecteur de vitesse est désormais positionné sur la colonne de direction, un compartiment à lunettes est ajouté côté conducteur, un troisième appuie-tête est installé pour le passager central arrière et les sièges avant adoptent un nouveau design avec appuie-têtes réglables.
Sur la planche de bord se trouvent un combiné d’instrumentation LCD de 8,8 pouces et un écran tactile de 12,8 pouces. Le système d’infodivertissement, doté du dernier logiciel BYD, propose des commandes par gestes pour le chauffage et la ventilation. Le coffre de l'ATTO 2 DM-i offre un volume de 425 litres à 1.335 litres lorsque les sièges arrière sont abaissés.
Equipement complet
L'Atto 2 DM-i Active est équipée de série d'une peinture métallisée, de jantes en alliage de 16 pouces, des phares et des feux arrière à LED, des rétroviseurs électriques, des essuie-glaces à détection de pluie, d’un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, dun système d'infodivertissement à écran tactile de 12,8 pouces, de capteurs de stationnement arrière avec caméra de recul, un régulateur de vitesse adaptatif et une clé intelligente qui permet l'accès via un smartphone.
Le version Boost bénéficie de jantes de 17 pouces et ajoute des capteurs de stationnement avant, une caméra à 360 degrés, des sièges avant chauffants à réglage électrique, un volant chauffant, des vitres arrière teintées, un toit panoramique avec pare-soleil à réglage électrique et chargeur à induction. Il est également équipé de la fonction Vehicle to Load, qui permet d'alimenter des appareils externes jusqu'à 3,3 kW.
Prix attractifs
Le BYD Atto 2 DM-i sera disponible en Europe début 2026. Le tarif d’entrée de gamme est fixé à 27 490 euros pour la finition Active. Il faudra débourser 3.000 euros de plus pour s’offrir la version Boost.
Il d'une garantie constructeur de six ans et la batterie haute tension est quant à elle couverte pendant huit ans ou 250.000 km.
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