.jpg?width=840)
Les modèles hybrides de Toyota sont connus pour leur fiabilité et leur grande sobriété. Ce dernier point devrait encore s’améliorer à l’avenir, puisque le constructeur vient d’annoncer une nouvelle génération (la sixième) de propulseurs hybrides plus économes en essence.
Le géant japonais n’a pas encore dévoilé tous les détails techniques, mais cette nouvelle génération offrira à la fois un moteur à essence plus efficient et une unité électrique améliorée et plus compacte. Ce nouveau propulseur hybride a été conçu pour pouvoir être monté dans les nouvelles plateformes modulaires (avec version full électrique) de la marque.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Économies d’échelle
L’idée de base de Toyota est donc que ses futurs véhicules électriques, hybrides rechargeables et hybrides « autorechargeables » partageront une architecture commune, afin de faire des économies d’échelle.
Pour pouvoir installer son nouveau système hybride dans une plateforme multicarburant, Toyota s’est attelé à le rendre nettement plus compact qu'auparavant, afin d’être intégré à la même architecture de base sans affecter la silhouette du véhicule ni son espace intérieur. La hauteur réduite du système permet également d’abaisser la ligne de capot pour dessiner des modèles plus aérodynamiques et laisser plus de latitudes aux designers.
.jpg?width=840)
Nouveau 1.5 à essence atmo et turbo
Actuellement, Toyota propose plusieurs propulseurs hybrides selon le gabarit des véhicules, associant différents moteurs à essence (tricylindre 1.5 ou 4-cylindres de 1.8, 2.0 ou 2.5 litres).
La future génération devrait s’articuler en grande partie autour d’un nouveau 4-cylindres 1.5 litre à essence, qui sera disponible à la fois avec ou sans turbo. Toyota a déjà confirmé que la version atmosphérique remplacerait les actuels 1.5 et 1.8 litre. La version turbo pourrait quant à elle remplacer les plus gros moteurs, bien que cela n’ait pas encore été confirmé.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Le nouveau bloc thermique 1.5 à essence sera associé à des moteurs électriques et unités de contrôle de puissance plus légers et plus compacts, et équipés de composants électroniques en carbure de silicium (par rapport au silicium classique, ce semi-conducteur associant silicium et carbone réduit les pertes d’énergie lors de la conversion du courant électrique).
.jpg?width=840)
15% d’essence en moins
Aucune valeur de puissance n’a été communiquée, mais Toyota annonce déjà qu’il vise « une réduction de la consommation d’essence de plus de 15% ». Les gains escomptés reposent sur la réduction des frottements mécaniques, l’optimisation de la gestion thermique, la limitation des pertes électriques et la diminution de la traînée aérodynamique (donc des modèles à la carrosserie mieux profilée).
Pour la future Corolla ?
Toyota n’indique pas quel modèle étrennera cette nouvelle génération d’hybride, mais ce pourrait bien être la future Corolla, attendue à l’horizon 2028 et qui reposera sur une plateforme multicarburant englobant une version full électrique.
Notons que Toyota a aussi déclaré son intention de vendre cette nouvelle génération d’hybrides à d’autres marques (Toyota vend déjà sa technique hybride actuelle à Mazda pour sa 2 Hybrid, clone de la Yaris).
.JPG?width=840)
Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :
