Lexus NX (2027) : évolutions discrètes mais profondes

L’essentiel

• Cinq après son lancement, le Lexus NX s’offre une grosse mise à jour.

• C’est à l’intérieur que ça change le plus, avec une planche de bord totalement redessinée.

• La nouvelle batterie du propulseur hybride promet plus de 100 km d’autonomie.

Plutôt discret sur notre marché, la marque Lexus, branche de luxe de Toyota, nous prépare quelques nouveautés pour l’an prochain. Le constructeur nous annonce l’arrivée d’un énorme SUV électrique très luxueux à 6 places de 5,10 m de long : le TZ. Un engin au gabarit très américain… Mais Lexus va aussi améliorer son NX hybride, un SUV nettement mieux adapté à notre continent. Voyons ce qui change. 

Nouveau masque

La génération actuelle du NX n’est plus toute jeune : elle a débarqué sur le marché en 2021. Elle s’offre maintenant une grosse mise à jour, tant esthétique que technique. Visuellement, on note la calandre redessinée : elle conserve sa forme trapézoïdale, mais se passe de contour chromé, ce qui allège le nez. On note aussi des jantes (de 18 à 20 pouces) et feux redessinés, ainsi qu’un logo arrière éclairé. 

Nouvelle planche de bord

Les changements esthétiques sont plus marqués à l’intérieur, avec un tout nouveau tableau de bord et de nouveaux habillages de portes. Le nouveau combiné d’instruments de 12,3 pouces est secondé par un nouvel écran flottant de 14 pouces pilotant un multimédia mis à jour. Le volant est lui aussi tout neuf.

Plus de 100 km en électrique

Depuis quelques temps, le Lexus NX n’est malheureusement plus disponible en version hybride autorechargeable, mais uniquement en hybride plug-in à transmission intégrale (NX 450h+). Ce propulseur évolue : il associe toujours un bloc 2.5 à essence atmosphérique et deux moteurs électriques (tout comme dans le nouveau Toyota RAV4,), mais la puissance combinée passe de 292 à 307 ch, avec un sprint de 0 à 100 km/h bouclé en 6,1 secondes.

La batterie passe de 18 à 23 kWh bruts et Lexus annonce une autonomie électrique officielle de plus de 100 km, en attente de l’homologation européenne officielle. Lexus annonce aussi avoir repositionné la batterie pour gagner un nouveau compartiment de rangement sous le plancher du coffre.

Châssis peaufiné

Le constructeur dit aussi avoir affiné les réglages de châssis de son NX sur la boucle nord du Nürburgring, en Allemagne, afin d’adapter la tenue de route aux goûts des clients de notre continent.

La position de conduite a aussi été revue, avec une assise de siège plus basse et un volant de plus petit diamètre (10 mm de moins que l’ancien) offrant une plus grande amplitude de réglages. Lexus annonce encore une pédale d’accélérateur plus linéaire et plus naturelle, et une direction plus directe.

Lexus dit avoir remplacé les amortisseurs, rigidifié le châssis et amélioré l’insonorisation grâce à de nouveaux matériaux isolants ajoutés dans les montants centraux, la porte arrière et le pare-chocs arrière.

Bref, on voit que Lexus a revu son NX en profondeur. On ne connaît par contre pas encore le prix de cette version mise à jour: les préventes auront lieu cet automne et le lancement seulement au printemps 2027.

Des milliers de conducteurs belges suivent déjà Gocar pour rester informés et découvrir les meilleures offres d'occasion et neuves. Vous aussi, restez informé :

1. Consulter gocar.be régulièrement
2. Suivre Gocar sur Google Actualités
3. S'abonner à la newsletter Gocar