Volvo XC40/EX40/EC40 (2027) : du neuf pour les SUV belgo-suédois

Le Volvo XC40 n’est plus tout jeune : il est né en 2018 en version thermique ! Ensuite a suivi sa déclinaison électrique, aujourd’hui baptisée EX40. Et il y a également une déclinaison électrique SUV/Coupé : l’EC40.

Tout ce petit monde reste produit dans l’usine belge de Gand (du moins pour les exemplaires vendus en Europe). Plutôt qu’un renouvellement complet et coûteux, la gamme s’offre une nouvelle mise à jour, pour masquer ses rides et rester fringante.

Petites modifs esthétiques

Extérieurement, on note surtout des phares redessinés en forme de marteau de Thor. La calandre (ajourée sur le XC40 et pleine sur l’électrique EX40) est également retouchée, de même que le pare-chocs avant, le capot et les ailes avant.

À l’arrière, les XC40 et EX40 reçoivent de nouveaux feux LED, un hayon modernisé et un pare-chocs redessiné. L’EC40 SUV/Coupé conserve son design arrière distinctif à poupe effilée.

Nouvel écran plus moderne

À bord, le plus gros changement concerne l’arrivée d’un tout nouvel écran. L’ancienne dalle de 9 pouces intégrée au tableau de bord est remplacée par un écran flottant plus grand (11,2 pouces), toujours implanté verticalement.

Le système multimédia intègre toujours les services Google (dont la navigation Google Maps) mais avec maintenant l’appoint de l’intelligence artificielle Gemini pour l’assistant vocal.

Le chargeur smartphone sans fil est modernisé, tandis que de nouvelles selleries et garnitures sont proposées. On note encore l’arrivée de nouvelles caméras et capteurs, permettant d’intégrer de nouvelles assistances, comme une alerte d’ouverture de portes en cas de présence d’un cycliste ou piéton, une assistance au changement de voie pour le régulateur de vitesse adaptatif et une vue 3D pour la caméra de parking.

Baisse de prix en électrique

La version XC40 microhybride conserve ses anciennes appellations (B3 ou B4, selon le moteur), mais coûte sensiblement plus cher qu’avant (à partir de 44.490 euros, soit jusqu’à 4.000 euros de plus !).

Volvo veut favoriser les ventes des versions électriques EX40/EC40 qui, elles, baissent de prix (à partir de respectivement 48.990 euros et 51.490 euros, soit jusqu’à 2.000 euros de moins selon la version) et changent leurs appellations : on ne parle plus de variante Single ou Dual Motor, mais de P5 ou P8. Côté autonomie, l’EX40 annonce jusqu’à 573 km en Long Range, contre jusqu’à 583 km pour l’EC40, plus aérodynamique.

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