Mercedes Classe C thermique : un lifting pour se donner des airs d’électrique

Alors que vient d’arriver une toute nouvelle Classe C électrique, basée sur une plate-forme spécifique, la version thermique actuelle s’offre un gros lifting. Le but : ressembler esthétiquement à sa jeune sœur sans échappement. Mais voyons ce qui change techniquement. 

Le break résiste

La Mercedes Classe C thermique de dernière génération est née en 2021, sous le nom de code W206. Elle ne sera pas évincée par la toute nouvelle Classe C électrique, mais poursuivra sa carrière en parallèle pour quelques années encore, avec en prime un gros lifting. Notons que cette version thermique existe toujours en berline et en break, alors que l’électrique n’est proposée qu’en berline uniquement. 

Nouvelle calandre imposante

Le plus gros changement esthétique concerne la nouvelle face avant, avec une calandre imposante très fortement inspirée de celle de la C électrique. Cette grosse calandre se dote d’un bord chromé pouvant aussi s’illuminer.

La Classe C thermique reçoit également une nouvelle signature lumineuse, avec des étoiles dans les feux (y compris à l’arrière sur la berline), comme sur les autres derniers modèles de la marque. Et les nouveaux feux LED éclaireraient plus loin tout en consommant moins.

Pas de large dalle numérique

À bord, à part quelques nouveaux matériaux et un nouveau volant, pas de gros changements. On retrouve l’aménagement déjà connu, avec une grande tablette verticale (11,9 pouces) au centre de la planche de bord. Mais pas de large dalle numérique double ou triple comme à bord des toutes dernières Mercedes, y compris de la Classe C électrique. Ça reste ici plus traditionnel, mais certainement pas moins qualitatif.

Multimédia peaufiné

Bien qu’elle ne se couvre pas d’une forêt d’écran, cette Classe C restylée peaufine son multimédia, qui fonctionne sous la dernière version du système d’exploitation Mercedes MB.OS. L’assistant vocal intègre désormais l’intelligence artificielle de plusieurs agents différents : ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. Quant au GPS intégré, il intègre les excellentes cartes Google Maps.

Microhybrides et hybrides plug-in

Sous le capot, on ne trouve toujours que des moteurs à 4 cylindres uniquement, mais ils sont peaufinés. La gamme comprend des propulseurs microhybrides à essence (2.0 suralimenté par un compresseur électrique et disponible en versions 177, 218 ou 258 ch) ou diesel (2.0 de 163 ou 200 ch), mais aussi toujours des versions hybrides plug-in essence-électricité (jusqu’à 395 ch), offrant jusqu’à 100 km d’autonomie en mode électrique (batterie de 19.53 kWh utilisables, rechargeable sur borne AC 11 kW ou DC jusqu’à 55 kW). Par contre, la version hybride plug-in diesel quitte le catalogue.

Enfin, cette Classe C reste disponible avec des roues arrière directrices pour une meilleure agilité en virages et le constructeur annonce aussi avoir légèrement raffermi la suspension pour davantage de dynamisme.

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