En Belgique, le leasing est solidement implanté dans le monde professionnel, mais il reste encore marginal chez les particuliers. En effet, en 2025, on comptait récemment 13.201 contrats actifs, soit 2,7% du marché des voitures particulières louées à long terme. Pour la comparaison, on totalise 248.000 contrats de ce type aux Pays-Bas. La situation s’explique par la forte présence des voitures de société (plus d’un demi-million d’usagers), l’absence totale d’avantage fiscal pour les particuliers et une réticence culturelle à louer plutôt qu’à posséder. Enfin, la notoriété du leasing pour particuliers demeure faible et l’offre assez peu lisible.
Mais Auto5 entend changer la donne. Car l’enseigne d’accessoires qui louait jusqu’ici simplement du matériel pour les vacances va aussi louer des voitures aux particuliers et, c’est nouveau, en ciblant les jeunes conducteurs qui se trouvent souvent écartés du marché du neuf en raison de prix prohibitifs. Concrètement, un contrat démarre dès 269 euros par mois, sans mise de fonds pour un accès à une voiture neuve ou une occasion très récente.
L’offre se veut « clé en main » : entretien, réparations, pneus, assurance, taxes, assistance et même véhicule de remplacement sont compris dans le loyer. Comme toujours, seule l’énergie – carburant ou électricité – reste à la charge du conducteur, de même que les amendes. Rappelons que cette formule de location de longue durée permet une planification budgétaire sans surprise et donc l’absence de risques financiers relatifs à la propriété.
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Une réponse à une demande émergente
Mais pourquoi Auto5 monte-t-il dans le train du leasing privé alors que de nombreux acteurs y sont déjà présents sans grand succès du reste vu les chiffres ? Mauvaise question et, réponse évidente : une étude de Data Synergy, commandée par BNP Paribas Fortis, souligne que 36% des Belges de 18 à 27 ans se disent intéressés par le leasing privé. Il faut dire que la nouvelle génération est beaucoup plus habituée aux abonnements à des services : l’achat de leur téléphone (location longue durée), leur abonnement aux plates-formes de streaming musicales ou vidéos, etc. Jusqu’ici, les 18-27 ans se tournaient plutôt vers des voitures d’occasion. Mais avec souvent de bien mauvaises surprises en matière d’entretiens et de réparations. La formule d’auto5 entend donc jouer la transparence.
Pour Olivier Renard, « le leasing privé leur permet d’éviter les primes d’assurance exorbitantes, de rouler sans apport initial et de maîtriser leur budget grâce à une mensualité fixe ». Les opérations d’entretien sont réalisées dans le réseau Auto5, ce qui contribue à maintenir des tarifs plus compétitifs que dans les réseaux officiels des marques.
Quels prix ?
Auto5 n’opère évidemment pas seul pour cette offre de leasing privé. L’enseigne s’est en effet associée au spécialiste DirectLease. Mais avec quels prix ? Nous avons visité le site de DirectLease avec le code promo renseigné par Auto5. Premier constat, avec ou sans code promo, le prix ne change pas. Pour une Peugeot 208 essence (1.2 PureTech) et un contrat de 60 mois et 10.000 km par an, la mensualité revient à 320 euros. Le prix semble donc intéressant, car sans apport. Pour la comparaison, pour le même véhicule (d’occasion) Lizy demande 399 euros par mois. Chez Arval, on est à 385 euros par mois. Et chez Ayvens, le plus gros leaser, il n’y a pas de 208 disponibles. Seul modèle similaire : une Renault Clio 1.0 TCe 90 à 393 euros/mois.
Nous n’avons pas poussé l’exercice pour un modèle électrique, mais il semble donc que l’offre Auto5 est intéressante et moins chère que celle des concurrentes, même s’il ne faut pas non plus s’attendre à un prix inférieur de 50%. « Le leasing privé contribue à un parc plus sûr, plus récent et moins polluant, sans peser sur les finances des familles », avance Auto5. C’est vrai, au moins en partie. Car il ne faut pas oublier non plus que le leasing privé est d’abord un produit marketing qui vise à faire consommer des véhicules, une formule qui fait encore plus sens en période de difficulté pour le secteur comme actuellement.
Si on veut jouer la transparence totale, il faut donc évoquer le fait que si l’automobiliste se met à l’abri des mauvaises surprises, il mensualise aussi le coût de son véhicule ad vitam. Ce qui en cas de problème – séparation pour un couple, perte d’emploi, etc. – peut aussi s’avérer être un problème. Et ça, on l’oublie trop souvent. Auto5/DirectLease proposent une assurance qui couvre les cas de rupture dans certaines conditions. Mais en l’absence de cette assurance (12 euros par mois), une résiliation pendant la première année conduira au paiement d’une indemnité égale à toutes les indemnités de location mensuelles restantes de la première année, avec un minimum de six indemnités. En cas de résiliation à partir de la deuxième année, l’indemnité de rupture s’élèvera alors à 35% de toutes les indemnités mensuelles restantes. Rien d’étonnant toutefois, car ces pratiques se retrouvent ailleurs aussi. Comme toujours, il faut donc peser le pour et le contre et vérifier que le mode de consommation correspond bien à ses besoins. Mais pour ceux qui cherchent un leasing privé et un prix avantageux, Auto5 semble d’emblée bien positionné.
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