Marché Automobile - Page 39

L’écologie serait-elle une affaire de riches ? Pour Luca de Meo, la réponse est oui comme il l’a déclaré en Italie lors du Viva Festival. Et il explique pourquoi.

Un pays a décrété que le terme zéro émission utilisé par les constructeurs de voitures électriques était trompeur. Le concept va donc être interdit et extrait des discours sous peine d’amende.

En Belgique, le passage à la voiture électrique sera le fait du marché des flottes. Car si celui-ci représente 70% des immatriculations de voitures neuves chaque année sur notre territoire, 60% des voitures de société sont désormais électriques ou hybrides rechargeables.

Selon YouGov, 54% des propriétaires de voitures électriques et d’hybrides rechargeables regretteraient leur choix en raison de plusieurs facteurs. Parmi ceux-ci, la hausse des prix de l’électricité est souvent citée de même que des expériences de recharge chaotiques.

Si le marché de l’occasion connaît actuellement un regain d’intérêt, poser un choix doit se faire avec réflexion, comme l’indique une étude du magazine Auto Zeitung qui a étudié de près la liste de pannes du service d’inspection allemand pour dresser une liste de modèles à éviter.

Si les voitures électriques restent globalement chères, il est attendu que leur prix diminue rapidement dans les mois et années qui viennent. Mais selon une enquête, c’est le contraire qui se produit : les prix ont augmenté en moyenne de +7,7% sur un an. Pourquoi ?

Depuis la crise de la Covid, le marché des voitures d’occasion était sous haute tension avec une offre réduite et des prix qui avaient explosé. Mais les choses vont désormais mieux et les prix devraient retrouver des niveaux beaucoup plus acceptables pour les acheteurs.

En perte de vitesse en Chine et incapable de délivrer de nouveaux logiciels, Volkswagen semble multiplier les partenariats avec les constructeurs chinois. Objectif : pouvoir construire rapidement de nouvelles voitures électriques. Et les importer chez nous aussi ?

Partout dans le monde, le succès des SUV et des crossovers ne se dément pas. Ce qui pousse d’ailleurs certains constructeurs à retirer leurs breaks et leurs berlines de leur catalogue. C’est le cas de Volvo au Royaume-Uni. Un signe avant-coureur d’une tendance qui va se généraliser ?

Volkswagen essaie d’entrer de plain-pied dans le monde de la voiture électrique. Et manifestement, le constructeur serait prêt à tout sacrifier pour embrasser la transition : même l’emblématique logo GTI va connaître une sacrée transformation.

L’électrification des véhicules bat son plein et capte désormais tous les investissements en matière de recherche et de développement. Tant et si bien d’ailleurs que les innovations potentielles pour le moteur thermique n’interviendront plus.

Selon une enquête menée par Driver Power, nombreuses sont les voitures premium qui ne satisfont pas leur client, ce qui est met sur pied d’égalité avec les véhicules bon marché. Devrions-nous rouler en Dacia ?

Selon une enquête de Deloitte, les Belges sont de plus en plus réfractaires à l’achat d’une nouvelle voiture. Au cours du premier semestre de 2023, l’indice est même 25% inférieur à celui de l’an dernier !

Initiée par Tesla, la guerre des prix pour la voiture électrique contribue naturellement à l’explosion des ventes de véhicules à batterie. Et celle-ci pourrait bientôt prendre une nouvelle dimension suite aux déclarations d’Elon Musk qui indique que les tarifs n’ont pas fini de « jouer aux montagnes russes ».

Tesla confirme sa place de leader sur le marché des voitures électriques. En effet, au cours des six premiers mois de 2023, le Model Y est devenu la voiture la plus vendue en Europe, devant tous les autres.