Marché Automobile

Il n’y a pas que l’Europe qui a décidé de sanctions suite à l’attaque par la Russie de l’Ukraine. En effet, gros partenaire commercial, le Japon a lui annoncé une série de mesure, dont celle de la suspension des livraisons de semi-conducteurs qui manquent déjà partout dans le monde. Un vrai moyen de pression ?

En Chine, le nombre d’immatriculations de voitures électriques a fortement diminué le mois dernier. Cependant, il y a une explication logique derrière ce déclin des ventes de VE.

Coup de théâtre dans la transition vers la voiture électrique : l’Allemagne vient de dire « non » à la Commission européenne pour stopper la vente de moteurs thermiques en 2035. Avec l’aide de son industrie, le pays entend toutefois mettre en œuvre des solutions pour réduire l’empreinte carbone du secteur des transports. Voici lesquelles.

Dans une interview accordée à Automotive News, Mate Rimac, fondateur de la marque de voitures de sport électriques du même nom et désormais PDG de la co-entreprise Bugatti-Rimac, a confirmé que l’incomparable moteur W16 touche à sa fin.

Selon une étude menée par Deloitte dans une large partie du monde, le consommateur n’est pas du prêt à payer plus cher son automobile, et ce quels que soient les arguments : technologies, sécurité et même les nouvelles motorisations.

Depuis plusieurs mois, les délais d’attente pour une voiture neuve se sont allongés. Selon la marque et le modèle concerné, ceux-ci peuvent varier entre 6 mois et… deux ans et demi. Cela vaut-il encore la pleine d’attendre ?

La norme Euro 7 représente la prochaine étape pour les moteurs thermiques. Concrètement, cette réglementation édicte les tolérances acceptées par l’Union en matière de rejets de polluants atmosphériques (CO, particules MP10 et PM2,5, NOx, etc.) ainsi que les organes de dépollution obligatoires ou non (filtres à particules, catalyseur, catalyseur DeNox).

Les difficultés continuent pour le secteur automobile mondial. En Europe, les ventes de voitures neuves ont été catastrophiques au cours de ce mois de janvier 2022.

Le moteur à combustion semble officiellement condamné à brève échéance. Cela dit, pour un nombre important d’observateurs, celui-ci serait toutefois encore appelé à vivre plusieurs années. C’est notamment l’avis de Peter Vanacker, nouveau CEO de LyondellBasell, géant de la pétrochimie.

Interrogée par La Libre Belgique, la FEBIAC, la Fédération belge de l’automobile et du cycle, indique que sans aides gouvernementales, la voiture électrique ne pourra pas constituer une alternative à la voiture thermique pour les particuliers. Vraiment ?

Jaguar a annoncé sa nouvelle stratégie. La marque veut faire peau neuve et renouveler presque l’entièreté de son portfolio. En soi, cette approche n’est pas si saugrenue, car la marque premium britannique avait annoncé l’année dernière qu’elle ne vendrait plus que des voitures électriques à partir de 2025. Plus frappant par contre dans ce revirement stratégique : Jaguar a annoncé qu’elle ne ne construira plus de SUV, à l’exception de l’I-Pace.

La fin de l’ère du pétrole est-elle proche ? On peut se poser la question, car tous azimuts, d’énormes efforts sont déployés pour éliminer les carburants fossiles de notre quotidien. D’accord, mais par quoi le remplacer ? Beaucoup pensent que l’hydrogène reste la solution à privilégier.

Si les ventes de voitures électriques progressent partout, il existe une vraie menace qui plane sur l’avenir de ce mode de propulsion. Et cette fois, ce n’est pas à cause du réseau de recharge, mais bien de la raréfaction des matières premières nécessaires à leur construction. Y aura-t-il encore des véhicules électriques après 2025 ?

Telle est la conclusion d’une étude menée par l’organisme Transport & Environment (T&E). Le sondage a été mené dans le cadre de la future norme Euro 7 et il s’agissait de savoir si les consommateurs étaient prêts à payer 500 euros de plus pour une voiture moins polluante. Et vous, c’est quoi votre avis ?

Audi modifie sa stratégie pour l’avenir, a déclaré le PDG Markus Duesmann au quotidien allemand Handelsblatt. L’intention est de se concentrer dorénavant sur les voitures de luxe (chères), au détriment des modèles d’entrée de gamme (abordables).