Marché Automobile - Page 38

En quelques années, nos voitures ont fortement grossi. Au point que cela pose de plus en plus problème dans les parkings ou la place est devenue insuffisante.

Si la reprise des ventes de voitures neuves a marqué la première partie de 2023, on assiste déjà à un ralentissement du marché, mais qui pourrait être bénéfique au consommateur avec le retour des ristournes. Vrai ?

Le monde de la distribution automobile est en pleine mutation. Le monde des concessionnaires en particulier est chamboulé avec une multitude de regroupements et de fusions qui entraîne la disparition des petites concessions. L’avenir est-il aux grands groupes ?

Depuis des mois, l’Europe tente d’imposer la norme Euro 7 avec des règles nettement plus strictes pour les émissions. Mais les constructeurs n’en veulent pas, car elle ne permettrait pas de réduire significativement la pollution tandis qu’elle pourrait aussi provoquer la mort des petites voitures. Vrai ?

Souvent, certains clients ne semblent jurer que par une seule marque. Cela dit, selon J.D. Power qui réalisent de nombreuses enquêtes, cette fidélité s’érode au fil du temps. Sauf pour quelques marques spécifiques. Quel est leur secret ?

Gocar Data, notre plate-forme spécialisée en statistiques automobiles, a mené une enquête sur l’évolution des couleurs dans le secteur automobile. Et le verdict est sans appel : la vie avait l’air plus sympa il y a longtemps.

Tous les constructeurs automobiles ne soutiennent pas l’idée de la Commission européenne à taxer les voitures chinoises importées en Europe. Parmi ceux-là, le PDG de Mercedes, Ola Källenius, appelle à un « espace de jeu économique ouvert sans entrave ».

Alors que les voitures électriques prennent leur envol industriel et commercial, la voiture à hydrogène est à la peine, avec des ventes qui se tassent sérieusement, même si certains constructeurs continuent à y croire dur comme fer. La voiture à hydrogène est-elle déjà presque morte ?

Lors de son discours sur l’État de l’Union, Ursula Von der Leyen annoncé l’ouverture d’une enquête pour concurrence déloyale, les constructeurs chinois bénéficiant d’énormes subsides dans leur pays. La Commission brandit aujourd’hui la levée de taxes sur les importations de voitures chinoises, une menace qui, selon de nombreux observateurs, ne fait absolument pas peur aux fabricants de l’empire du Milieu.

Qui l’eût (déjà) cru ? Au mois de juillet 2023, les ventes de voitures de la marque chinoise MG ont explosé. À tel point d’ailleurs que le la marque de l’empire du Milieu a dépassé Tesla. Si la tendance se poursuit, il est probable qu’une guerre des prix se déclare.

Des études montrent que de plus en plus de pays dépassent le seuil critique de croissance des ventes de voitures électriques. L’automobile électrique a-t-elle finalement percé ?

Bien que connaissant une croissance exponentielle, les constructeurs chinois n’ont pas encore gagné la partie. En Europe par exemple, ceux-ci devront composer avec des problèmes de coûts et convaincre les consommateurs.

Les voleurs de voitures s’en prennent parfois davantage à certaines marques qu’à d’autres. Voici le top 5 des marques les plus convoitées par les malfaiteurs dans notre pays dressé par la police fédérale.

La guerre des prix pour les voitures électriques ne ferait-elle que commencer ? On peut se poser la question, car, en Chine et aux États-Unis, Tesla vient une nouvelle fois de couper dans ses prix pour ses modèles. Et chez nous ?

Après une période de discrétion, les constructeurs chinois passent à l’offensive. L’un des plus grands d’entre eux, BYD, vient en effet d’appeler à une union de l’industrie de l’empire du Milieu pour « démolir les vieilles légendes » automobiles. Un appel à la guerre ?