Marché Automobile - Page 38

L’assureur-crédit Allianz Trade tire la sonnette d’alarme. Sans intervention de l’Union européenne, notre industrie automobile locale risque de devenir l’ombre d’elle-même. Telle est la conclusion de son étude publiée dans le Global Auto Outlook.

La Commission européenne s’est penchée sur les consommations réelles de nos voitures et elle les pointes du doigt. Certes, la différence entre consommation réelle et théorique est une évidence, mais celle-ci serait particulièrement marquée dans le chef des hybrides rechargeables.

Les voitures électriques continuent d’être trop chères dans leur forme actuelle. Certains industriels prônent dès lors un changement de modèle et l’adoption dans nos contrées des petites kei cars japonaises dans leur version électrique ce qui pourrait ramener à des voitures vendues autour des 10.000 euros. Mais est-ce viable ?

Retournement de situation sur le marché automobile européen : alors que l’électrique est censée s’imposer, ce sont les hybrides rechargeables qui s’imposent dans les ventes selon les dernières données de l’ACEA. Un revirement qui va se poursuivre ?

Lancer une marque de voitures électriques à bas coût ? C’est le dessein du chinois XPeng qui compte proposer ses modèles à partir de 12.500 euros.

Selon un baromètre d’Europ Assistance, la voiture électrique éprouve encore des difficultés à s’imposer dans le cœur et les intentions d’achat des Belges. Même si près de la moitié de nos compatriotes disent que leur prochaine voiture sera électrique, 24% des sondés estiment que cela n’arrivera pas avant 2035.

Le marché de la voiture électrique ralenti et les constructeurs peinent à faire tourner leurs usines. La situation est telle que certains d’entre eux envisagent une petite marche arrière. Comme Fiat dont la 500e pourrait bientôt être déclinée en version hybride. Un aveu d’échec ?

Au lieu de s’entretuer, les constructeurs japonais Nissan et Honda vont collaborer pour développer des voitures électriques. C’est étonnant, non seulement parce qu’ils sont concurrents, mais aussi parce qu’ils sont déjà en train de travailler avec deux autres partenaires.

Une étude américaine montre que la valeur des voitures électriques décote fortement comparativement aux voitures thermiques. Ce serait le cas pour tous les modèles, même les Tesla qui semblaient pourtant jouir d’un certain intérêt auprès du public.

Le temps presse pour Henrik Fisker et sa start-up éponyme. Avant même que la marque n’ait pris son envol, la faillite se profile déjà à l’horizon. Un espoir ? Une possibilité de sauvetage par une marque automobile établie venue du Japon.

Les voitures électriques restent très chères, sauf les voitures chinoises qui, faute de notoriété, misent sur un prix de vente nettement inférieur. Oui, mais voilà, pour l’Europe, ce positionnement commercial est déloyal. Et les prix des voitures chinoises pourraient bientôt fortement augmenter.

Les assureurs semblent faire de drôles d’expériences avec les voitures chinoises. En Grande-Bretagne, ils sont de plus en plus nombreux à refuser de les assurer. Mais pourquoi ?

Selon le consultant américain Gartner, les voitures électriques sont en passe de devenir moins chères à construire que les thermiques, et ce rapidement : ce point de rupture interviendrait dès 2027. Possible ?

Un achat automobile reste onéreux. Dès lors, nombreux sont les automobilistes qui cherchent les bons plans, ceux qui leur permettront d’économiser quelques centaines voire quelques milliers d’euros. Parmi ces bons plans, que vaut celui d’envisager un achat à l’étranger ?

Le rôle du moteur à combustion sera-t-il bientôt terminé ? Pas du tout, pense Stefan Hartung, directeur général de l’équipementier Bosch. En fait, il pense que la transition vers la propulsion électrique prendra encore plusieurs décennies.