Actualités Renault - page 14

Renault poursuit l’électrification de sa gamme. Dans le cadre de son restylage de mi-carrière, la Mégane bénéficie, tout comme le Captur, de la technologie hybride rechargeable E-Tech…

Pionnier de l’électrique avec Zoé, Renault se lance dans l’hybridation avec la Clio E-Tech, dotée d’un système hybride classique et efficace. De quoi inquiéter la Toyota Yaris ?

La Renault Clio V a été dévoilée l’an dernier et la voici à présent déclinée en version hybride innovante baptisée E-Tech.

Renault a annoncé son intention d’élargir son offre électrique avec une version à batteries de sa citadine Twingo. Un choix logique tant sur le plan du positionnement que du développement puisque le constructeur français pourra s’appuyer sur sa jumelle la Smart EQ Forfour pour lui fournir ses solutions techniques.

Trois premières mondiales, rien de moins ! On peut dire que le constructeur français ne viendra pas les mains vides au Salon de Bruxelles !

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La publicité n’est pas mensongère : Renault fait de temps à autre preuve d’une grande créativité. On se souvient notamment de quelques voitures vraiment originales comme les Avantime, Wind et autres Kangoo Be Bop. Certes, ces modèles ont connu un bide commercial cosmique ! Dans tous cas, saluons ce constructeur qui ose casser les codes ! A commencer par ses concept-cars qui sortent souvent de l’ordinaire… En voici la preuve !

Grâce à une fiscalité intéressante et aux actions commerciales de certaines marques, on trouve aujourd’hui sur le marché des véhicules électriques particulièrement abordables. Exemple avec la Renault Zoé.

Le Captur de 1ère génération a beaucoup plu au public. Mais sur de nombreux aspects, cette 2e mouture est encore bien plus convaincante !

Fort de sa longue expérience en matière de véhicules professionnels, le groupe Renault complète son offre de véhicules utilitaires avec le Master Z.E. Hydrogen et le Kangoo Z.E. Hydrogen.

Comme la Peugeot 208 GTi, la Renault Clio RS pourrait bien disparaître à cause des normes environnementales de plus en plus sévères. A la place, Renault pourrait proposer une version RS de la nouvelle Zoé.

Si, à première vue, la petite Renault électrique semble ne pas changer fondamentalement, il s’agit pourtant bien d’une évolution majeure pour le modèle. La Zoé adopte une batterie de plus forte capacité (52 kWh), ce qui lui permet de revendiquer une autonomie réelle de 375 km. Les premiers essais effectués par la presse révèlent qu’il s’agit d’une valeur tout à fait plausible, ce qui est de bon augure pour sa carrière.

Après sept belles années de succès exponentiel, la pionnière des citadines électriques entre déjà dans sa seconde génération et devient de plus en plus attirante, même pour ceux qui ont de l’essence dans les veines.

Sept ans après son apparition, celle qui fut une pionnière du VE et s’est hissée au rang de voiture électrique la plus vendue en Europe, est remplacée par une Zoé de deuxième génération qui ambitionne de franchir de nouveaux seuils en matière de polyvalence, qualité et technologie.

Si les notions de performance et de compétition vous sont étrangères, passez votre chemin ! La Renault Mégane R.S. Trophy-R est tout simplement la plus extrême des Renault jamais commercialisées. Limitée à 500 exemplaires, elle est le fruit d’un travail de fond visant à optimiser son potentiel de performances.