BYD Dolphin G DM-i (2026) : 1.000 km d’autonomie pour cette citadine plug-in hybride

Jusqu’ici, BYD n’était présent dans les segments A et B qu’avec des modèles électriques : les Dolphin Surf et Dolphin. Mais la famille s’agrandit avec cette Dolphin G DM-i, une hybride plug-in. C’est même la seule hybride plug-in du segment B chez nous.

Pas sûr d’ailleurs qu’il y ait vraiment une demande pour cette technique dans le segment, Renault ayant par exemple arrêté la production de son petit SUV Captur hybride plug-in, pour ne conserver que sa variante hybride « autorechargeable » moins coûteuse…  

Renault Clio et Toyota Yaris en point de mire

Avec une longueur de 4,16 m, cette nouvelle Dolphin G DM-i se positionne pile-poile entre ses sœurs les Dolphin Surf (3,99 m de long) et Dolphin (4,29 m). Soit environ le gabarit des MG3, Renault Clio ou Toyota Yaris, qui existent aussi en hybride. Mais ces dernières sont des hybrides « autorechargeables » (il n’est pas possible de brancher la batterie sur secteur), alors que la petite BYD est une hybride plug-in, offrant donc une plus grande autonomie électrique.

Plus de 1.000 km d’autonomie combinée

Pour l’heure, BYD n’a pas encore donné de détails concernant la technique, mais se borne à indiquer qu’« avec une batterie entièrement chargée et un plein d’essence, la voiture peut parcourir plus de 1.000 km ».

On se doute que cette nouvelle citadine reprendra la technique de son frère le SUV Atto 2 DM-i PHEV, associant un moteur 1.5 à essence et un moteur électrique alimenté par une batterie de 7,8 kWh (40 km d’autonomie électrique) ou de 18,0 kWh (90 km d’autonomie électrique). Peut-être que la Dolphin G DM-I aura également droit à ces deux batteries au choix.

Cet été, mais à quel prix ?

BYD annonce que la Dolphin G DM-i sera commercialisée dans plusieurs pays européens (dont la Belgique) au cours de l’été. Les premières livraisons aux clients sont attendues à partir de l’automne.

Le prix n’est pas encore connu, mais on imagine que BYD saura proposer un tarif intéressant, d’autant que les modèles chinois hybrides ne sont pas soumis à une surtaxe douanière en Europe, contrairement aux électriques purs…

La Dolphin G DM-i sera en tout cas forcément moins chère que son grand frère le SUV Atto 2 DM-i (à partir de 27.490 euros). On doit probablement s’attendre à un prix de base autour de 25.000 euros, soit le tarif des Renault Clio et Toyota Yaris hybrides non rechargeables, ce qui rendrait la proposition chinoise intéressante. On sera fixé à l’été, mais on sait maintenant déjà à quoi ressemblera cette nouvelle Dolphin G DM-i…

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