Leapmotor B05 (2026) : une nouvelle compacte électrique chinoise

Leapmotor est un jeune constructeur chinois associé au groupe Stellantis. Les Leapmotor sont d’ailleurs vendues dans les concessions des marques du groupe Stellantis.

La gamme comptait jusqu’ici trois modèles en Europe : la mini-citadine électrique T03, le SUV familial C10 (électrique et hybride) et le SUV compact B10 (électrique et hybride). La famille s’agrandit maintenant avec une compacte électrique : la B05. On attend aussi encore cette année un SUV du segment B (B03X) et une citadine du segment B (B03). 

Concurrente des VW ID.3 Neo & Co

Cette nouvelle Leapmotor B05 s’insère sur le marché des compactes électriques du segment C, face notamment aux Kia EV4, MG4 EV Urban, Opel Astra Electric, Peugeot E-308, Renault Mégane E-Tech ou encore Volkswagen ID.3 Neo. Posée sur des jantes de 19 pouces, la B05 mesure 4,43 m de long et est plutôt stylée, avec notamment des portes sans encadrement de vitres. 

Grand écran et toit panoramique

L’habitacle n’est pas très original mais moderne, avec un grand écran central tactile de de 14,6 pouces et un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. Les sièges arrière s'inclinent pour améliorer le confort des passagers, tandis que le toit vitré panoramique (avec pare-soleil électrique) inonde l’habitacle de lumière.

Deux batteries et près de 500 km d’autonomie

La B05 est proposée au choix avec deux batteries : 56,2 kWh offrant une autonomie WLTP de 401 km, et 67,1 kWh offrant jusqu'à 482 km d’autonomie. La puissance de recharge en DC atteint 174 kW, pour passer de 30 à 80% de batterie en environ 17 minutes.

Une propulsion de 218 ch

Un seul moteur au programme : il délivre 218 ch et 240 Nm de couple, et fait passer la voiture de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Le moteur est ici placé à l’arrière, faisant de cette compacte une propulsion. Le constructeur promet un bel agrément de conduite, grâce à une répartition des masses avant/arrière de 50/50%, gage d’un bel équilibre, et un châssis mis au point par les équipes européennes du groupe Stellantis.

À partir de 26.900 euros…

Mais, comme toujours, le plus gros point fort de cette voiture chinoise est son prix : le tarif débute à 26.900 euros avec la petite batterie, ce qui rend cette compacte électrique moins chère qu’une simple VW Golf à essence et la place en confrontation directe avec un autre modèle chinois : la MG4 EV Urban, de gabarit identique mais moins puissante. La version à grosse batterie est affichée à 30.900 euros.

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