Leapmotor D99 : le monospace chinois électrique XXL

Leapmotor est un petit constructeur chinois créé en 2015 et qui a tissé des liens avec le groupe Stellantis pour la distribution de ses voitures en Europe. Ces derniers temps, la gamme Leapmotor (composée de modèles électriques et hybrides plug-in) ne cesse de croître.

Leapmotor est actuellement connu pour ses prix serrés, mais pourrait créer une nouvelle marque typée haut de gamme. On sait aussi que Leapmotor produira l’an prochain un SUV pour Opel.  

En attendant, la gamme compte actuellement chez nous une micro-citadine électrique (T03), une compacte électrique (B05) et des SUV compacts (B10 et C10). Mais le constructeur présentera aussi d’ici la fin de l’année un nouveau SUV du segment B (B03X) et une citadine du segment B (B03). En Chine, la gamme est plus large et la marque propose aussi un grand SUV (D19) et ce grand monospace D99.

Monospace XXL

Si le monospace n’est plus à la mode chez nous, il reste très tendance en Asie et en particulier en Chine. Leapmotor se lance donc également dans ce segment, avec un engin géant, mesurant 5,28 m de long et 2 m de large. Du lourd.

7 places et un générateur d’oxygène

L’habitacle est très spacieux et peut embarquer jusqu’à 7 passagers. On accède aux places arrière par des portes coulissantes et les passagers du second rang sont installés dans d’imposants fauteuils à repose-pieds intégrés, qui peuvent pivoter pour faire face à la banquette 3 places du dernier rang. Avec une table centrale pour créer une ambiance salon.

Parmi les spécificités de ce monospace, on note le toit vitré panoramique, l’écran de télévision au plafond, mais aussi un générateur d’oxygène, pour purifier l’air ambiant...

Hybride ou électrique

En version full électrique, le Leapmotor B99 reçoit une batterie CATL de dernière génération à cellules hybrides associant les technologies NMC (nickel-manganèse-cobalt) et LFP (lithium-fer-phosphate).

Cette pile de 115 kWh offre une autonomie de 700 km selon le cycle chinois CLTC. Comptez environ 100 km de moins selon notre norme WLTP. Cette batterie fonctionne sous une tension de 1.000 Volts et accepte une puissance de recharge DC allant jusqu’à 460 kW.

Le modèle existe aussi en version hybride à prolongateur d’autonomie (une technique utilisée également sur les SUV B10 et C10 vendus chez nous), associant un moteur à essence et un électrique alimenté par une batterie LFP de 80,3 kWh fonctionnant sous 800 Volts. Cette version offre 480 km d’autonomie CLTC et 1.160 km combinés avec le réservoir d’essence.  

Bref, Leapmotor propose un monospace très technologique, vendu en Chine pour l’équivalent de 32.000 à 40.000 euros selon la version. Bien sûr, si le modèle débarquait en Europe (ce qui n’est pas prévu actuellement), son prix serait bien plus élevé, notamment à cause des droits de douane qui frappent les modèles électriques produits en Chine. Mais le petit constructeur prouve qu’il sait voir grand et s’impliquer dans tous les segments du marché…

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