Politique - Page 12

Le dossier de la prime à l’achat pour une voiture électrique en Flandre commence à tourner au vinaigre. En effet, après l’avis négatif du Conseil d’État, la mesure fait aujourd’hui l’objet d’un bras de fer politique qui pourrait mener à l’annulation pure et simple de la prime.

Les Parisiens se sont prononcés ce dimanche dans le cadre d’un référendum autour de la place des SUV en ville. Les habitants de la capitale ont voté en faveur du triplement du prix du stationnement en rue pour ces automobiles. De quoi donner des idées à la ministre de la Mobilité bruxelloise, Elke van den Brandt qui y songe aussi…

Le gouvernement flamand attendait depuis plusieurs semaines le feu vert du Conseil d’État pour lancer la prime à l’achat pour les voitures électriques. Mais les choses se corsent, car l’institution estime cette prime inégalitaire, car le budget prévu par la région serait trop limité, ce qui laisserait de nombreux acheteurs sur le carreau. Faut-il dès lors s’attendre à ce que l’initiative tombe à l’eau ?

Le morcellement de la Belgique a ses limites. Et manifestement, les différents ministres en charge de la Sécurité routière se rendent compte du grotesque de la situation. Raison pour laquelle, ils prennent aujourd’hui 10 engagements pour tenter de réduire collégialement le nombre de tué sur les routes.

Depuis le 1er janvier 2024, il existe un nouveau modèle de rémunération pour les stations de recharge en Belgique. La transposition d’une directive européenne permet en effet aux propriétaires de vendre ce que l’on appelle des « e-crédits » par l’intermédiaire d’un registre. Les ministres Georges Gilkinet et Tinne Van der Straeten expliquent le fonctionnement de ce nouveau dispositif et pourquoi il s’agit d’une avancée.

La tension montre entre Stellantis et le gouvernement italien. En effet, depuis plusieurs mois, Tavares demande au gouvernement de soutenir la transition vers la voiture électrique. Mais rien ne se passe. Le bras de fer commence à tourner à la bagarre. Et elle menace de déboucher sur des fermetures d’usines dans la péninsule.

La Cour des comptes européenne vient de publier un rapport, lequel avance qu’au cours des 12 dernières années, les émissions de CO2 aux transports n’auraient pas diminué d’un iota. Les efforts de l’Union et des constructeurs sont donc insuffisants.

Une étude menée à travers plusieurs pays montre que de nombreux automobilistes sont gênés par les phares LED. Dans certains cas, l’intensité de l’éblouissement en deviendrait dangereuse. L’Europe songe sérieusement à intervenir.

Au départ, il était prévu que l’ATN à payer par les employés bénéficiant de voitures de société augmente sérieusement en 2024. Mais il n’en sera finalement rien, car le gouvernement est parvenu à un accord. Voici la hausse prévue.

Le nord de l’Italie connaît une vague sans précédent de sabotage des radars routiers. Des individus tronçonnent littéralement les pieds des « Autovelox » qui sont évidemment hors service. Le mouvement est revendiqué du nom du personnage fictif « Fleximan » et il reçoit le soutien de la population. Pour les policiers, la chasse est ouverte.

Dès le 1er février, les services d’urgence auraient du d’office enclencher leur sirène lorsqu’ils outrepassaient les règles du Code de la route. Mais cette mesure n’entrera finalement pas en vigueur…

Cette fuite va-t-elle faire l’effet d’une bombe : le plus grand parti européen, le Parti populaire européen (PPE) a promis après les élections de « réviser » la législation concernant l’élimination des moteurs thermiques.

Le patron de Stellantis n’a jamais sa langue en poche. Récemment, il s’est à nouveau exprimé sur la voiture électrique. Il a réitéré son scepticisme, mais aussi le danger de se livrer à une guerre des prix comme Tesla pousse à le faire.

En 2024, l’avantage tout nature payé par les bénéficiaires de voitures de société devait augmenter sensiblement pour les modèles thermiques. Mais le ministre des Finances a fait une proposition pour limiter cette augmentation. Elle n’a pas abouti et entraînera un statu quo pour janvier. Mais après ?

En 2024, l’ATN à charge des utilisateurs de voitures thermiques essence ou Diesel devait augmenter sensiblement. Mais le ministre des Finances essaie de trouver une solution pour adoucir la note. Période électorale oblige…