Politique - Page 12

Au départ, il était prévu que l’ATN à payer par les employés bénéficiant de voitures de société augmente sérieusement en 2024. Mais il n’en sera finalement rien, car le gouvernement est parvenu à un accord. Voici la hausse prévue.

Le nord de l’Italie connaît une vague sans précédent de sabotage des radars routiers. Des individus tronçonnent littéralement les pieds des « Autovelox » qui sont évidemment hors service. Le mouvement est revendiqué du nom du personnage fictif « Fleximan » et il reçoit le soutien de la population. Pour les policiers, la chasse est ouverte.

Dès le 1er février, les services d’urgence auraient du d’office enclencher leur sirène lorsqu’ils outrepassaient les règles du Code de la route. Mais cette mesure n’entrera finalement pas en vigueur…

Cette fuite va-t-elle faire l’effet d’une bombe : le plus grand parti européen, le Parti populaire européen (PPE) a promis après les élections de « réviser » la législation concernant l’élimination des moteurs thermiques.

Le patron de Stellantis n’a jamais sa langue en poche. Récemment, il s’est à nouveau exprimé sur la voiture électrique. Il a réitéré son scepticisme, mais aussi le danger de se livrer à une guerre des prix comme Tesla pousse à le faire.

En 2024, l’avantage tout nature payé par les bénéficiaires de voitures de société devait augmenter sensiblement pour les modèles thermiques. Mais le ministre des Finances a fait une proposition pour limiter cette augmentation. Elle n’a pas abouti et entraînera un statu quo pour janvier. Mais après ?

En 2024, l’ATN à charge des utilisateurs de voitures thermiques essence ou Diesel devait augmenter sensiblement. Mais le ministre des Finances essaie de trouver une solution pour adoucir la note. Période électorale oblige…

Même si elles semblent très lointaines, les attaques de fret maritime des rebelles Houthis en mer Rouge pourraient avoir de graves répercussions sur l’industrie et notamment l’industrie automobile. Tesla et Volvo en font déjà les frais. Avant les autres ?

En 2024, l’ATN évolue pour les utilisateurs de voitures de société essence et Diesel. Il en coûtera 20% de plus dans la plupart des cas. Mais il y a peut-être une solution…

Très attendue, la prime à l’achat flamande pour les voitures électriques neuves et d’occasion entre en vigueur en janvier 2024. Toutefois, les demandes pour celle-ci ne pourront être introduites qu’à partir du mois de février. Pourquoi ?

Recharger une voiture électrique en faisant courir un câble sur le trottoir ? C’est tout simplement interdit et passible d’une amende allant jusqu’à 10.000 euros. Mais une ville au moins a eu l’intelligence de trouver une solution pour ses concitoyens. Bravo !

Le gouvernement canadien vient de décréter qu’à partir de 2035, toutes les voitures neuves commercialisées devront être zéro émission. Cette décision ne ravit pas l’industrie automobile qui devrait pourtant relativiser, car, contrairement à l’Europe, le Canada se montre bien plus tolérant sur le principe du véhicule propre.

Le Parlement européen et le Conseil de l’Union européenne sont parvenus à un accord concernant la norme Euro 7. Le texte prévoit des mesures pour les particules produites par les freins et les pneus, mais pas pour les émissions issues des moteurs à combustion. Comme attendu, le texte est donc nettement affaibli.

Le constat des autorités est surprenant : les serveurs de la DIV pourraient lâcher, car ils sont trop sollicités ces derniers mois en raison du record d’excès de vitesse.

Décidément, c’est un coup dur pour la transition vers la voiture électrique : après la France qui restreint son bonus écologique, l’Allemagne a décidé de supprimer purement et simplement les primes à l’achat concernant les voitures électriques. Pour le secteur, c’est un coup très dur, car cela menace les objectifs fixés pour 2030.