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Le Parlement européen a donc voté en faveur d’une norme Euro 7 adoucie. Mais l’autorité européenne a aussi légiféré dans d’autres matières et notamment dans celle relative à la garantie d’une durée de vie minimale pour les voitures électriques.

Nombreux sont les politiciens qui rêvent d’une ville sans voiture. Et, progressivement, ceux-ci y parviennent, notamment en élargissant et en durcissant les zones de basses émissions. Mais une ville sans automobile est-elle vraiment envisageable ? A priori, rien n’est impossible, mais l’absence totale d’automobile pourrait poser bien des problèmes, quoi qu’on en pense.

Les zones à faibles émissions de Bruxelles, Gand et Anvers devraient-elles être assouplies, voire supprimées ? C’est ce que pensent la plupart des partis politiques. Avec Groen au conseil communal, « cela n’arrivera jamais » !

La Flandre a récemment fait part de sa volonté d’espacer les visites au contrôle technique et cela afin de désengorger les centres d’inspection. La Wallonie ne suivra toutefois pas la Flandre sur ce dossier. Et voici pourquoi.

En 2021, le gouvernement flamand annonçait la fin des ventes de voitures et de camionnettes thermiques dès 2029. Mais aujourd’hui, il semble que les ambitions ne soient plus aussi claires qu’au premier jour, car même les partis qui l’ont approuvée n’y croient plus.

Le Parlement européen vient de voter en faveur de l’instauration d’une visite médicale tous les 15 ans. C’est donc la fin du permis de conduire valable à vie.

L’Europe doit se prononcer sur la mesure qui prévoit que les automobilistes repassent leur permis tous les 15 ans. Mais pour certains lobbyistes, c’est nettement insuffisant. Seront-ils entendus et l’Europe pourrait-elle durcir encore ses règles et contrôles ?

Le gouvernement flamand a trouvé un accord pour la prime à l’achat d’une voiture électrique : celle-ci sera uniquement octroyée en 2024. Mais tout le monde y aura-t-il droit ? Car une semaine à peine après l’entrée en vigueur de la prime, la moitié du budget prévu est déjà épuisé…

En Flandre, la prime à l’achat pour une voiture électrique neuve ou d’occasion a toutes les chances de cartonner. Mais que peuvent espérer les Wallons et les Bruxellois ?

Alors que l’Allemagne vient de supprimer purement et simplement les aides à l’achat pour les voitures électriques, la France met aussi un coup de frein sur ses aides qui, manifestement, commencent à coûter trop cher à la collectivité.

La prime à l’achat flamande pour une voiture électrique ne sera finalement valable qu’en 2024 et elle vaut aussi pour les modèles d’occasion. Cela dit, les conditions d’octroi sont un peu différentes que pour les modèles neufs. Mieux vaut connaître le système dont certaines failles seront d’ailleurs certainement exploitées par les petits qui pourront être doublement bénéficiaires !

Progressivement, l’Union européenne plante un à un les clous dans le cercueil des petites automobiles sportives. Cette race automobile non agressive va simplement disparaître en raison des nouvelles règles de sécurité. Subaru et Toyota jettent déjà le gant.

L’échevin gantois de la mobilité Filip Watteeuw a une nouvelle idée pour faire fuir les grosses voitures de sa ville. Il vise particulièrement les SUV et veut « accueillir » leurs conducteurs avec une amende lorsqu’ils se garent sur ou au-delà des lignes de démarcation.

Nouveau rebondissement dans le dossier de la prime à l’achat pour un véhicule électrique en Flandre : réuni ce vendredi pour trouver une solution suite à l’avis négatif du Conseil d’État, le gouvernement régional a confirmé l’octroi de la prime lors d’un achat. Mais avec un changement de taille : cette subvention sera uniquement disponible en 2024. Et après ?

L’Europe songe sérieusement à rendre la déchéance du permis de conduire valable dans tous les États membres. La munition serait ainsi bien plus prise au sérieux…