L’exercice peut sembler discret. Pourtant, derrière ces retouches stylistiques et techniques se cache une stratégie claire : renforcer l’identité de la Cupra Born tout en corrigeant certains défauts apparus depuis son lancement en 2021.
Au premier regard, la Born restylée ne change pas radicalement. Les proportions restent identiques et la silhouette demeure immédiatement reconnaissable. Cupra a retravaillé plusieurs éléments clés pour aligner son modèle sur le langage stylistique récent de la marque.La face avant adopte ainsi un dessin plus incisif avec de nouveaux boucliers et surtout une signature lumineuse caractérisée par trois triangles LED, motif devenu emblématique de Cupra. À l’arrière, ce thème est repris dans les feux et dans le bandeau lumineux qui traverse le hayon, intégrant désormais un logo rétroéclairé.
Ces modifications donnent à la compacte un visage légèrement plus agressif, sans bouleverser sa personnalité. Les nouvelles jantes et quelques coloris inédits viennent compléter l’évolution esthétique. Les dimensions évoluent avec les nouveaux boucliers puisque l’espagnole mesure presque 4,34 m de long, ce qui est 12 mm de plus que l’ancien modèle. La capacité de son coffre est toujours de 385 litres.
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Intérieur corrigé
C’est à bord que l’on trouve certaines des évolutions les plus attendues. Comme beaucoup de modèles du groupe Volkswagen, la Born avait été critiquée pour son ergonomie trop tactile. Le restylage corrige le tir : les boutons physiques font leur retour, notamment sur le volant, afin d’améliorer l’usage quotidien.
Le système multimédia évolue également avec un écran central de 12,9 pouces, associé à un combiné numérique de 10,25 pouces. L’ensemble bénéficie d’un logiciel plus moderne et plus réactif, compatible Android Auto et Apple CarPlay. Ces améliorations peuvent sembler modestes, mais elles répondent directement aux critiques formulées par les utilisateurs depuis le lancement du modèle.
Gamme réorganisée
Sous la carrosserie, la Born conserve la plateforme MEB du groupe Volkswagen et sa configuration à propulsion, avec le moteur électrique placé sur l’essieu arrière.
La gamme évolue toutefois avec plusieurs niveaux de puissance. L’entrée de gamme démarre avec une mécanique de 190 ch associée une batterie de 58 kWh (450 km d’autonomie). Plus haut dans la gamme, le déclinaisons Endurance et VZ disposent toutes deux d’une batterie de 79 kWh (environ 600 km de rayon d’action), et revendiquent respectivement 231 et 326 ch. La plus puissante de la gamme passe de 0 à 100 km/h annoncé en 5,6 secondes, pour une vitesse maximale de 200 km/h.
Équipement enrichi
Cette remise à niveau de la Cupra Born s’accompagne également de nouveauté comme la conduite « One Pedal », la possibilité d’opter pour un attelage destiné aux porte-vélos, la fonction V2L qui permet d’alimenter n’importe quel appareil électrique avec l’énergie de la batterie et enfin la Mobile Device Key qui permet d’utiliser son smartphone comme clé.
Construite en Allemagne dans l’usine de Zwickau aux côtés de la VW ID.3, la Cupra Born nouvelle génération devrait arriver dans les showroom durant l’été prochain.
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