Mercedes Classe S 2026 : l’étoile continue de briller

La Mercedes Classe S vient de faire l’objet d’une mise à jour qui s’apparente un facelift très important. Sa calandre, désormais illuminée et 20 % plus large, s’impose comme un véritable élément de signature des derniers modèles de la marque, tout comme l’étoile Mercedes éclairée sur le capot, une première sur un modèle de série.

Les nouveaux optiques  DIGITAL LIGHT adoptent un design à double étoile et s’appuient sur une technologie micro-LED de dernière génération, offrant jusqu’à 40 % de puissance lumineuse supplémentaire. À l’arrière, les feux revisitent eux aussi la thématique de l’étoile chromée, tandis qu’un projecteur intégré aux bas de caisse accueille les passagers avec une projection lumineuse « Mercedes-Benz ».

Plus intelligente

Techniquement, la plus grosse nouveauté est l’adoption du MB.OS., un système d’exploitation maison, déjà vu dans la CLA. Celui-ci est le cerveau qui orchestre l’ensemble des fonctions du véhicule, de l’infodivertissement aux aides à la conduite, en passant par la gestion des performances. Connecté au cloud de la marque, il permet également des mises à jour à distance. Grâce à des caméras, des radars et des ultrasons, il permet à la Classe S de bénéficier de nombreuses aides à la conduire regroupées sous la bannière de MB.Drive. Une conduite presque automatisée est même possible en milieu urbain, mais pas en Europe.

L’expérience numérique à bord progresse aussi l’arrivée de la quatrième génération du système d’infodivertissement MBUX. Le Superscreen, désormais de série, regroupe sous une dalle de verre continue l’écran central de 14,4 pouces et l’affichage passager de 12,3 pouces. Equipé de ChatGPT, le système apprend, dialogue et s’adapte à ses utilisateurs. À l’arrière, la Classe S confirme sa vocation de limousine avec un compartiment digne d’un salon roulant. Deux écrans de 13,1 pouces, des télécommandes MBUX amovibles et une fonction de visioconférence intégrée permettent de travailler ou de se détendre dans un environnement ultra-connecté et feutré. Sur ce point, la Classe S tient à réaffirmer son statut de reine des limousines statutaires.

Plus de puissance, moins de consommation

Côté mécanique, Mercedes-Benz reste fidèle à une large palette de motorisations électrifiées, allant des six-cylindres en ligne aux V8, sans oublier une version hybride rechargeable. Quelle que soit la mécanique choisie, le silence est toujours de rigueur. Au sommet de la gamme, la S 580 4MATIC à empattement long inaugure le V8 M 177 Evo. Fort de 537 ch et de 750 Nm, ce moteur bénéficie d’évolutions profondes : injection optimisée, nouveaux flux d’admission et d’échappement, vilebrequin à manetons plats avec ordre d’allumage revu, ainsi qu’une suralimentation plus réactive.

Les six-cylindres essence M 256 Evo progressent eux aussi sensiblement. Dans les S 450 et S 500 4MATIC, le couple atteint désormais 600 Nm, voire 640 Nm avec la fonction overboost. Cette réserve ponctuelle de couple se révèle particulièrement utile lors des reprises ou des dépassements, sans jamais perturber le confort acoustique grâce à une isolation renforcée et des composants mécaniques optimisés.

Les versions hybrides rechargeables voient quant à elles leur autonomie électrique approcher des 100 kilomètres. Associant le six-cylindres amélioré à un moteur électrique plus puissant, les S 450 e et S 580 e gagnent jusqu’à 55 kW de puissance cumulée supplémentaire. Enfin, les amateurs de diesel ne sont pas oubliés. Le six-cylindres OM 656 Evo se distingue par l’introduction d’un catalyseur chauffé électriquement, une première en production de série. Cette innovation permet une dépollution plus rapide à froid et prépare le moteur aux futures réglementations de plus en plus strictes.

Tapis volant

Sur la route, la nouvelle Classe S élève encore son niveau de confort grâce à des suspensions intelligentes. L’Airmatic de série et l’E-ACTIVE Body Control en option disposent désormais d’une fonction de suspension anticipative. En s’appuyant sur les données Car-to-X partagées via le cloud Mercedes-Benz, le système adapte le tarage des amortisseurs avant même d’atteindre une irrégularité prolongée. Enfin, l’essieu arrière directionnel – désormais standard jusqu’à 4,5°, et proposée jusqu’à 10° – transforme la maniabilité de cette limousine à empattement long qui gagne en agilité à faible vitesse, et en stabilité à des allures plus élevées

La nouvelle Classe S sera disponible à la commande dès le 30 janvier 2026, avec un prix d’accès très costaud puisque celui-ci est fixé à 121.356 € TTC pour la S 350 d 4MATIC. Avec les options, le budget peut rapidement exploser.

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