Les Peugeot 308 et 308 SW viennent d’être renouvelées en grande partie. Ce gros facelift comprend une face avant et arrière. La signature lumineuse évolue et s’équipe de trois griffes reliées par des traits verticaux, servant également de clignotants dynamiques. Les phares sont désormais sur le bouclier, dans une partie noire qui comprend aussi les prises d'air latérales. Comme d’autres modèles sur le marché actuellement, la 308 dispose désormais d’un logo éclairé.
Les jantes ont été redessinées mais c’est à peu près tout ce qui change sur les flancs de la voiture dont le nuancier s’enrichit de deux nouvelles teintes. À l’arrière, on retrouve des nouveaux logos de modèles, dont la police de caractère est la même que celle des 3008/5008. Ce facelift n’a aucune incidence sur la longueur de la berline et du break qui reste respectivement à 4,36 et à 4,63 m.
Habitacle presque identique
Si extérieurement la 308 a beaucoup évolué, son habitacle a en revanche peu changé. Seuls les graphismes de l’instrumentation semblent avoir été revus. Le système multimédia a aussi été remis à jour et il bénéficie d’une connexion sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay de série. L’écran central de 10 pouces surplombe un second afficheur servant aux toggles, c’est raccourcis vers les fonctions principales.
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Plus d’autonomie
C’est surtout mécaniquement que la 308 évolue. Sa version 100% électrique, la E-308, reçoit une nouvelle batterie dont la capacité grimpe à 58,4 kWh (55,4 kWh nets). Elle lui donne 34 km d’autonomie supplémentaires, ce qui lui donne une autonomie de 450 km WLTP. Le moteur de 156 ch et 270 Nm ne change pas, la puissance de recharge non plus : 11 kW en courant alternatif et 100 kW en courant continu. Le passage de 20 à 80 % se fait en 32 minutes.
Pour le reste des motorisations, Peugeot ne prend pas de risque en maintenant une offre essence et diesel. La 308 à hybridation légère est disponible avec le moteur 1.2 qui développe 145 ch de puissance cumulée. La version PHEV évolue et reprend la mécanique des 3008 et 5008, qui développe 195 ch en cumulé (125 ch électriques et 150 ch pour le 1.6 thermique), associée à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports e-DCS7.
Le plus grosse nouveauté est une nouvelle batterie de 17,2 kWh de capacité nette (contre 12,4 kWh auparavant) qui lui donne un rayon d’action de 85 km en mode 100% électrique. La consommation est de 0,8 litre/100 pour 18 g de CO2/km. Pour les gros rouleurs, la 308 1.5 BlueHDI développe 130 ch est 300 Nm de couple. À notre que la boîte manuelle a totalement disparu du catalogue. Pour l’instant, les tarifs des nouvelles Peugeot 308 et 308 SW ne sont pas encore connus. Leur commercialisation devrait débuter en octobre.
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