Lancée il y a 3 ans déjà, la Toyota Aygo X s’offre un rafraichissement esthétique qui comprend une nouvelle face avant avec des phares redessinés, un nouveau capot et une calandre modifiée pour un faciès qui se rapproche de celui des derniers modèles de la marque japonaise. Comme l’ensemble de la gamme, elle est désormais disponible en version GR Sport qui lui donne des accents sportifs (jantes 18 pouces, calandre grillagée, teintes extérieures exclusives), avec des réglages de suspensions spécifiques.
A l’occasion de ce facelift de mi-carrière, l’Aygo X reçoit également des petites améliorations technologiques comme un combiné d’instruments de 7 pouces, un frein à main électronique et des commandes de climatisation inédites. Le Toyota Safety Sense, arsenal d’aides à la conduite, peut quant à lui être remis à jour à distance.
Beaucoup plus de puissance
Cependant, la plus grosse nouveauté apportée par ce facelift se trouve sous le capot. En effet, l’Aygo X reçoit le moteur hybride des Yaris et Yaris Cross. Il s’agit d’un bloc 4 cylindres de 1,5 litres développant 92 ch et 120 Nm, associé à un moteur électrique de 80 ch alimenté une petite batterie d’une capacité de 0,8 kWh. Le tout est accouplé à une transmission e-CVT, une solution adoptée par Toyota pour tous ses modèles hybrides.
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La mécanique hybride développe une puissance totale de 116 ch et 141 Nm, ce qui « booste » sensiblement l’Aygo X qui développait 44 ch de moins avec son moteur 1.0 essence. Pour faire rentrer ce nouveau « moulin », les ingénieurs de la marque ont été oublié d’allonger le porte-à-faux avant de 7,6 cm pour gagner de l’espace. L’habitacle et le coffre (d’une capacité de 231 litres) restent quant à eux inchangés.
Diminution de l’empreinte carbone
L’Aygo X Hybrid revendique des émissions de CO2 de l’ordre de 86 km/km, ce qui en fait une championne en la matière, derrière les modèles plug-in hybrides. Toyota affirme également avoir amélioré de 18% l’empreinte carbone de la voiture sur toute sa durée de vie, par rapport à la génération précédente. Ce sont surtout des nouveaux procédés de fabrications de certaines pièces détachées et l’emploi de matériaux qui ont permis d’arriver à ce résultat.
L’Aygo X revue et corrigée est fabriquée en Tchéquie, dans l’usine de Kolin. Sa commercialisation est prévue à partir de la fin de cette année. Les prix n’ont pas encore été communiqués mais il faut s’attendre une belle augmentation du tarif pour la version Hybrid.
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