Taxes - Page 12

Les utilitaires sont nombreux dans notre pays. Leur usage est évidemment nécessaire pour assurer certaines professions ou le transport de nos biens, mais ils sont aussi de plus en plus plébiscités par le grand public qui y trouve plusieurs avantages, dont une fiscalité plus douce. Explications.

Hier soir, le gouvernement fédéral a conclu un accord sur le verdissement du parc automobile des entreprises : à partir de 2026, seules les voitures sans émissions (lire : électriques) seront entièrement déductibles des impôts ! Est-ce que cela signifie la fin de la voiture de société en Belgique ?

L’Open VLD a soumis une proposition visant à réduire la déductibilité fiscale totale des voitures électriques à environ 70 % d’ici 2029. Selon le Premier ministre Alexander De Croo, “le prix des VE va baisser de toute façon”, bien que cela semble surtout un moyen de réduire l’écart dans le budget.

En Belgique, les automobilistes sont les plus lourdement taxés, selon l’ACEA, la fédération européenne du secteur, qui a passé 13 pays différents à la loupe. “Les Belges dépensent en moyenne 3 187 euros par an en taxes sur les véhicules.

L’accord de coalition Vivaldi met fin aux voitures de société à moteur à combustion à partir de 2026. Vincent Van Peteghem (CD&V), notre ministre fédéral des Finances, vient d’annoncer que les premiers pas dans cette direction devront être faits dès 2023.

Depuis quelques années déjà, la taxation automobile est régionalisée. Ce qui signifie que Flandre, Wallonie et région bruxelloise ont leur propre système. Mais quel est le plus juste ? Car, en quelques années, l’automobile a également évolué, notamment avec l’arrivée de la voiture hybride et puis électrique. Gocar.be fait le point !