Taxes - Page 11

Le Gouvernement bruxellois attendait l’avis du Conseil d’État pour poursuivre son projet de taxe kilométrique, Smartmove. Et c’est un gros feu vert : le Conseil d’État estime en effet que la Région dispose de toutes les compétences pour l’instaurer. Il n’y a donc pas lieu de parlementer avec les autres Régions.

La commission des Finances et du Budget de la Chambre a approuvé mercredi en deuxième lecture le projet de loi organisant le verdissement du parc de voitures de société. Ce texte, porté par le ministre des Finances Vincent Van Peteghem a été adopté majorité contre opposition.

L’instauration d’une taxe kilométrique à Bruxelles prend progressivement forme. La Région a déjà engagé de gros investissements, mais, selon l’Autorité de la protection des données, le projet utiliserait de manière disproportionnée des données privées.

La Norvège est sans conteste le pays où le taux d’électrification du parc automobile est le plus élevé au monde. C’est le résultat de généreux avantages fiscaux accordés par le gouvernement pendant plusieurs années. Sauf qu’à présent, l’état entend hausser la taxation sur les voitures électriques. Pourquoi ?

Les utilitaires sont connus pour être particulièrement avantageux sur le plan fiscal. Mais aussi pour se faire plaisir. Car, bien qu’utilitaire, ce type de véhicule peut aussi se montrer plus musclé qu’Arnold Schwarzenegger dans ses années de gloire. C’est le cas du break Mercedes-AMG E63 dont la banquette a été ôtée. La vraie question est de savoir combien de temps l’État belge tolérera cette pratique.

La Flandre possède un important déficit dans son budget et, pour le combler, « des mesures moins populaires vont devoir être prises ». Les politiciens envisagent de s’en prendre une nouvelle fois à l’automobile et particulièrement aux ancêtres pour lesquels ils envisagent de plus que doubler la taxe routière annuelle (les véhicules avec une plaque d’immatriculation O).

Toujours basée sur le vieux système de la puissance et de la cylindrée, la fiscalité automobile wallonne va évoluer radicalement. Ce sera à partir de 2023. On imagine que la taxation sera plus juste, mais aussi plus favorable aux véhicules propres.

Très courantes en Belgique, les voitures de société représentent un avantage financier pour le travailleur. Cependant, est-il intéressant à long terme ? C’est ce que nous allons voir…

Selon la Commission européenne, la taxe kilométrique de Bruxelles n’est pas discriminatoire à l’égard des citoyens des autres États membres. Le Conseil d’État doit maintenant décider si les droits des Flamands et des Wallons sont violés par cette mesure. Et ainsi, la taxe de circulation intelligente bruxelloise pourra être définitivement mise en place. (image : Belga)

Une enquête menée auprès de nos voisins du Nord montre que la plupart des automobilistes préfèrent que l’utilisation de la voiture serve de base à la taxation et qu’ils pensent que le gouvernement devrait stimuler la transition vers la conduite électrique. Les Belges souhaiteraient-ils également une tarification routière ?

Les voitures 100% électriques ont toutes les chances de se répandre comme une traînée de poudre dans les années qui viennent. En particulier, car ce sont encore les seules automobiles qui bénéficieront encore d’ici peu d’une déductibilité fiscale. La législation va en effet changer. Suivez le guide…

Si la taxation est lourde tous azimuts en Belgique, elle l’est aussi pour l’automobile, secteur qui, en plus d’un impôt fédéral via la TVA ou les accises sur le carburant, connaît aussi plusieurs taxations régionalisées. Vous vous demandez quels sont les grands principes de la taxe de circulation belge ? Suivez le guide !

Le Fonds Monétaire International (FMI) conseille à la Norvège de taxer les voitures électriques les plus chères. La Norvège est actuellement le pays où la part de l’électrique est la plus importante au monde. Un tel prélèvement fiscal présenterait plusieurs avantages.

Vincent Van Peteghem, ministre fédéral des Finances, a développé un projet de loi visant à revoir le calcul des cotisations CO2, appelées également cotisations de solidarité. Voici ce qui va changer.

L’Avantage de toute nature (ATN) est un impôt. Une taxation dont l’employé qui dispose d’une voiture de société doit s’acquitter. Le montant de cette taxation varie en fonction du véhicule, en particulier de son prix et de ses émissions de CO2.