Taxes - Page 10

L’année dernière, la redevance kilométrique pour les camions a rapporté un montant record de 822 millions en Belgique, ce qui représente une augmentation de 25 % par rapport à la première année d’exploitation en 2016-2017. En même temps, le nombre de camions sur nos routes a également atteint un sommet avec 41,1 millions de véhicules. 

Le budget de l’État belge continue à tirer largement profit des accises sur les carburants et de la TVA qui va avec. En 2021, l’État a en effet gagné 5,44 milliards d’euros, une somme qui est même portée à 6,6 milliards d’euros si on inclut la TVA.

En marge de l’augmentation des tarifs de stationnement, Bruxelles Ville a aussi décidé d’étendre les plages de stationnement payant. Désormais, il faudra alimenter l’horodateur jusque 21h, y compris le samedi.

La redevance kilométrique pour les camions a été introduite en Flandre en 2016. Depuis lors, 64 millions d’euros d’amendes ont déjà été infligés aux contrevenants. Une mesure particulièrement lucrative !

En Wallonie et à Bruxelles, une réforme de la fiscalité automobile était prévue au plus tard pour 2023. Il n’en sera rien en raison, semble-t-il, d’éléments auxquels les décideurs n’avaient pas pensé…

Il y avait une lueur d’espoir pour une réduction de la TVA sur l’achat de vélos et de vélos électriques en Belgique. Malheureusement, après de longues délibérations, il a été décidé de ne pas mettre en œuvre cette mesure. Ce que le gouvernement va faire, en revanche, c’est mettre 80 millions d’euros sur la table “pour promouvoir l’utilisation des bicyclettes”. Cette malheureuse nouvelle est confirmée par Guy Crab, secrétaire général de Traxio Velo.

En Wallonie, il était prévu d’introduire à partir du 1er janvier 2023 un nouveau système de taxation pour les automobiles. Exit les actuelles taxes de mise en circulation et de circulation pour aboutir à un dispositif plus intelligent et qui inciterait à la transition. Oui, mais voilà : en coulisses, les artistes accusent déjà un certain retard, pour ne pas dire un retard certain…

Avec un prix au litre qui coûte de plus en plus cher, les salariés et indépendants qui recourent à la voiture ont peut-être intérêt fiscalement à passer en frais réels. On fait le point.

La crise énergétique frappe le monde et la Belgique en particulier. Actuellement, ce sont les entreprises et les particuliers qui en font les frais. Pour les carburants, l’activation du cliquet inversé est sur la table depuis plusieurs mois et il semble (enfin !) avoir un consensus entre les partis politiques. (image : Belga)

Les temps sont durs pour les automobilistes qui voient les prix de l’essence et du diesel grimper à la pompe ces derniers temps. Pourquoi ? Le marché est soumis à de rudes tensions. Et, malheureusement, ce n’est pas prêt de se calmer.

L’augmentation du nombre de cyclistes ainsi que le développement des infrastructures nécessaires à leur mobilité ont fait naître l’idée chez les politiciens d’une taxe sur les vélos. Verra-t-elle le jour ?

Depuis le 1er janvier 2022, les pick-ups vendus à des particuliers sont taxés comme n’importe quelle autre voiture. Ce n’est pas le cas en Flandre où ces gros véhicules sont toujours taxés au minimum. Mais où en est donc l’harmonisation de la politique fiscale ?

Un décret de nouvelle fiscalité automobile entrera en vigueur en Wallonie le 1er janvier 2023. Il est notamment prévu qu’un facteur poids soit intégré dans le calcul fiscal. Ce qui signifie que les SUV seront les premiers pénalisés. 

Si vous bénéficiez d’une voiture de société, elle vous coûtera plus cher en 2022. La raison ? Le nouveau taux d’émission de CO2 de référence qui va alourdir la taxation de 10%.

L’essence et le diesel deviennent de plus en plus chers, au grand dam de chaque Belge qui doit faire le plein à ses frais. Selon RTL INFO, le gouvernement étudie la réintroduction du système dit de “cliquet inversé”, avec pour conséquence possible une réduction des accises sur ces carburants.