Taxes - Page 9

Carlos Tavares a mis les politiciens en garde après que ceux-ci ont proposé de lever une taxe exceptionnelle sur les superprofits des entreprises générés par l’inflation. 

La crise énergétique fait rage et si elle impacte les citoyens, elle génère des superprofits dans le chef des pétroliers. Il est désormais question que les gouvernements taxent ces revenus colossaux. Pour soutenir le pouvoir d’achat des citoyens ?

Le projet de réforme fiscale pour l’automobile en Wallonie passe mal. Car le calcul qui prend en considération le poids de la voiture va impacter négativement les voitures électriques ainsi que les familiales. Autre aberration : les taxes seraient moins élevées pour une Rolls-Royce. Sérieusement ?

À peine amorcée, la transition vers la voiture électrique engendre déjà des réflexions au sein de plusieurs gouvernements européens afin de compenser les pertes de revenus dues à la prochaine réduction des ventes de carburants fossiles. La Suisse et la Norvège notamment ont ainsi déjà annoncé l’arrivée de taxes supplémentaires sur les voitures électriques. À quand pareille initiative chez nous ?

Ces derniers mois, les prix de nombreux produits ont explosé. Et à partir de ce mois de juillet, c’est aussi le cas de la taxe de circulation en Wallonie qui est automatiquement indexée. Elle augmente dès lors de… 9% !

Interrogé au Parlement suite à l’accord de gouvernement intervenu le week-end dernier sur la réforme de la taxation automobile en Wallonie, le ministre de l’Environnement, Philippe Henry, a répondu aux questions des élus et il appelle au calme, assurant que des ajustements devront être opérés.

Présentée cette fin juin, la réforme de la fiscalité automobile wallonne compte bien pénaliser les véhicules lourds et émetteurs et ainsi décourager les acheteurs. Cela dit, parce qu’elle ne convainc pas tout le monde, cette révision est encore loin d’être acquise. 

Pour Ecolo, l’avenir du système fiscal automobile dans la région bruxelloise, c’est toujours la taxe kilométrique qui, selon Elke Van den Brandt, pourrait contribuer à réduire le trafic de 24%.

Le gouvernement wallon a trouvé un accord sur la réforme de la fiscalité automobile. Celle-ci s’appliquera aux nouvelles immatriculations dès le 1er septembre 2023.

La réforme de la fiscalité automobile est toujours au point mort en Wallonie. Mais en coulisses, les tractations vont bon train. Certaines d’entre elles s’avèrent toutefois étonnantes, comme l’idée d’une redevance unique de 50 euros qui s’ajouterait à la taxe pour pouvoir utiliser les routes.

La voiture de société est régulièrement critiquée en Belgique. Certains y voient une iniquité entre les travailleurs tandis que d’autres y voient un frein à la transition énergétique. Si on en croit le journal économique l’Écho, Ecolo voudrait remettre le dossier sur la table du gouvernement avec à la clé, un scénario de sortie pour la voiture de société.

Promise pour le 1er janvier 2023 puis retardée à juillet 2023, la réforme de la fiscalité automobile en Wallonie serait-elle à nouveau dans l’impasse. C’est ce que plusieurs sources rapportent, car le texte prévoirait une augmentation substantielle des taxes pour les véhicules de taille moyenne, soit la majorité des véhicules en circulation.

Alors que les Belges (et les Néerlandais, par exemple) supplient leurs gouvernements de réduire encore les accises et la TVA sur les carburants, sans résultat, les habitants de New York n’ont pas à le faire. Là-bas, les autorités ont simplement décidé de supprimer les taxes sur l’essence et le diesel pour le reste de l’année. Il est possible que le reste du pays suive.

L’année dernière, la redevance kilométrique pour les camions a rapporté un montant record de 822 millions en Belgique, ce qui représente une augmentation de 25 % par rapport à la première année d’exploitation en 2016-2017. En même temps, le nombre de camions sur nos routes a également atteint un sommet avec 41,1 millions de véhicules. 

Le budget de l’État belge continue à tirer largement profit des accises sur les carburants et de la TVA qui va avec. En 2021, l’État a en effet gagné 5,44 milliards d’euros, une somme qui est même portée à 6,6 milliards d’euros si on inclut la TVA.