Taxes - Page 8

Réagissant aux récents chiffres sur l’augmentation de la congestion, la ministre flamande de la mobilité, Lydia Peeters (Open VLD), a souligné que « la question n’est pas de savoir s’il faut instaurer une redevance kilométrique intelligente pour les voitures particulières, mais quand elle sera mise en place ». Selon la ministre, cela n’entraînera pas une augmentation des impôts, mais seulement un transfert de ces derniers.

Les agents de contribution doivent parfois faire face à des déclarations fiscales étonnantes dans lesquelles certaines personnes vont jusqu’à déduire leurs amendes dans la case « frais de déplacement ». Mais cela reste bien entendu interdit…

Le Belge possède un rapport très particulier à la mobilité, comme le démontre une enquête menée par Trends-Tendance et qui s’est focalisée sur les comportements en matière de trajets domicile-travail. On y apprend par exemple que les Belges sont jaloux de ceux qui profitent de voitures-salaire. Et plus encore.

Si le projet de réforme fiscale pour l’automobile en Wallonie est déjà en train de s’éteindre, il en va de même pour les LEZ pour lesquelles un décret avait bien vu le jour en 2019, mais dont les arrêtés d’exécution n’ont jamais été rédigés. Bref, au 1er janvier 2023, toutes les contraintes sont donc nulles et non avenues.

La voiture diesel semble avoir été détrônée sur le marché des véhicules de flotte. L’essence était déjà très populaire et les entreprises belges optent aussi plus souvent pour un véhicule hybride rechargeable. Cependant, leur marché risque de s’effondrer complètement d’ici 2023.

L’inflation va être perceptible à tous les niveaux, y compris pour les vacanciers qui se rendent en France et qui, dès 2023, vont devoir faire face à une sérieuse augmentation des prix des péages autoroutiers.

Présentée cet été, la réforme de la fiscalité automobile a déjà fait couler beaucoup d’encre tandis qu’elle suscite aussi les plus vives critiques, car elle pénalise les ménages qui ont besoin d’une grande voiture ainsi que les modèles électriques en raison de leur poids. Un non-sens qui vient de se faire recaler par le Conseil supérieur de la Fiscalité de Wallonie.

Le gouvernement prévoit d’accorder des subventions à ceux qui installent chez eux une station de recharge dite bidirectionnelle, qui permet d’utiliser l’énergie de la batterie de votre voiture à des fins domestiques.

Les prix de l’énergie sont au plus haut depuis une bonne année maintenant. Certains pointe l’État du doigt, arguant qu’aux plus les prix sont élevés, au plus le gouvernement rempli ses caisses. Mais est-ce toutefois vrai ? Pas certain…

En Wallonie, la redevance kilométrique va être indexée de 10%, une hausse qui va de surcroît être encore plus importante pour les véhicules de plus de 32 tonnes. La Wallonie souhaite ainsi aligner ses tarifs sur ceux de la Flandre. Un nouveau coup dur pour les transporteurs. 

Alors que la Wallonie tente de faire passer une nouvelle fiscalité pour les automobiles, Bruxelles veut toujours introduire une taxe kilométrique pour l’usage de la voiture. Cela dit, le projet semble bien mal embarqué, notamment parce que la Flandre fait barrage… à cause du ring !

En Wallonie, les camping-cars ne sont plus taxés comme des utilitaires. En effet, une réforme a été mise en place et ils seront désormais taxés comme des voitures particulières. Pour beaucoup, l’addition va être salée.

Ce samedi 10 septembre, le prix du litre d’essence sera moins cher à la pompe. Son prix passera sous les 1,7 euro/l, mais, paradoxalement, les accises augmenteront. Explications de ce mécanisme dit du « cliquet positif ». 

La part de voitures de société continue de croître, et ce en dépit de la mise en place d’un télétravail structurel. Selon Securex, la proportion de salariés qui bénéficieraient de cet avantage serait aujourd’hui de 25%. 

Depuis ce 1er septembre, faire le plein de carburant en France est nettement moins cher. Une situation qui contraste avec les prix pratiqués en Belgique et qui pourrait être fatale à de nombreux pompistes.