Taxes

Pour Ecolo, l’avenir du système fiscal automobile dans la région bruxelloise, c’est toujours la taxe kilométrique qui, selon Elke Van den Brandt, pourrait contribuer à réduire le trafic de 24%.

Le gouvernement wallon a trouvé un accord sur la réforme de la fiscalité automobile. Celle-ci s’appliquera aux nouvelles immatriculations dès le 1er septembre 2023.

La réforme de la fiscalité automobile est toujours au point mort en Wallonie. Mais en coulisses, les tractations vont bon train. Certaines d’entre elles s’avèrent toutefois étonnantes, comme l’idée d’une redevance unique de 50 euros qui s’ajouterait à la taxe pour pouvoir utiliser les routes.

La voiture de société est régulièrement critiquée en Belgique. Certains y voient une iniquité entre les travailleurs tandis que d’autres y voient un frein à la transition énergétique. Si on en croit le journal économique l’Écho, Ecolo voudrait remettre le dossier sur la table du gouvernement avec à la clé, un scénario de sortie pour la voiture de société.

Promise pour le 1er janvier 2023 puis retardée à juillet 2023, la réforme de la fiscalité automobile en Wallonie serait-elle à nouveau dans l’impasse. C’est ce que plusieurs sources rapportent, car le texte prévoirait une augmentation substantielle des taxes pour les véhicules de taille moyenne, soit la majorité des véhicules en circulation.

Alors que les Belges (et les Néerlandais, par exemple) supplient leurs gouvernements de réduire encore les accises et la TVA sur les carburants, sans résultat, les habitants de New York n’ont pas à le faire. Là-bas, les autorités ont simplement décidé de supprimer les taxes sur l’essence et le diesel pour le reste de l’année. Il est possible que le reste du pays suive.

L’année dernière, la redevance kilométrique pour les camions a rapporté un montant record de 822 millions en Belgique, ce qui représente une augmentation de 25 % par rapport à la première année d’exploitation en 2016-2017. En même temps, le nombre de camions sur nos routes a également atteint un sommet avec 41,1 millions de véhicules. 

Le budget de l’État belge continue à tirer largement profit des accises sur les carburants et de la TVA qui va avec. En 2021, l’État a en effet gagné 5,44 milliards d’euros, une somme qui est même portée à 6,6 milliards d’euros si on inclut la TVA.

En marge de l’augmentation des tarifs de stationnement, Bruxelles Ville a aussi décidé d’étendre les plages de stationnement payant. Désormais, il faudra alimenter l’horodateur jusque 21h, y compris le samedi.

La redevance kilométrique pour les camions a été introduite en Flandre en 2016. Depuis lors, 64 millions d’euros d’amendes ont déjà été infligés aux contrevenants. Une mesure particulièrement lucrative !

En Wallonie et à Bruxelles, une réforme de la fiscalité automobile était prévue au plus tard pour 2023. Il n’en sera rien en raison, semble-t-il, d’éléments auxquels les décideurs n’avaient pas pensé…

Il y avait une lueur d’espoir pour une réduction de la TVA sur l’achat de vélos et de vélos électriques en Belgique. Malheureusement, après de longues délibérations, il a été décidé de ne pas mettre en œuvre cette mesure. Ce que le gouvernement va faire, en revanche, c’est mettre 80 millions d’euros sur la table “pour promouvoir l’utilisation des bicyclettes”. Cette malheureuse nouvelle est confirmée par Guy Crab, secrétaire général de Traxio Velo.

En Wallonie, il était prévu d’introduire à partir du 1er janvier 2023 un nouveau système de taxation pour les automobiles. Exit les actuelles taxes de mise en circulation et de circulation pour aboutir à un dispositif plus intelligent et qui inciterait à la transition. Oui, mais voilà : en coulisses, les artistes accusent déjà un certain retard, pour ne pas dire un retard certain…

Avec un prix au litre qui coûte de plus en plus cher, les salariés et indépendants qui recourent à la voiture ont peut-être intérêt fiscalement à passer en frais réels. On fait le point.

La crise énergétique frappe le monde et la Belgique en particulier. Actuellement, ce sont les entreprises et les particuliers qui en font les frais. Pour les carburants, l’activation du cliquet inversé est sur la table depuis plusieurs mois et il semble (enfin !) avoir un consensus entre les partis politiques. (image : Belga)