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Sud Presse a organisé un échange avec le ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry (Ecolo). Celui-ci défend le nouveau modèle qui entrera en vigueur le 1er juillet 2025. Il confirme aussi que les voitures de société échapperont à cette nouvelle législation.

Au 1er janvier 2025, la Wallonie est censée devenir une grande zone de basses émissions afin de lutter contre la pollution atmosphérique. Et selon Traxio, la fédération belge du secteur de la mobilité, cela signifie que 24% du parc automobile pourrait être bons pour la casse…

Toute personne qui commande une nouvelle voiture de société à partir d’aujourd’hui tombe de facto sous le nouveau régime fiscal. Comment limiter les coûts ? Quelles sont les voitures qui restent intéressantes ? Et – surprise du jour – pourquoi les véhicules hybrides rechargeables restent-ils encore intéressants ? Gocar apporte toutes les réponses.

Le gouvernement wallon a adopté en 3e lecture la réforme de la fiscalité automobile. Voulue ambitieuse, celle-ci a finalement été revue à la baisse et la réforme ne concernera finalement que la taxe de mise en circulation des véhicules dès le 1er juillet 2025.

La nouvelle taxation à partir du 1er juillet 2023 provoque déjà des changements sur le marché du leasing. Frank Van Gool, administrateur délégué de Renta, la Fédération belge des sociétés de leasing de véhicules, le constate également. « Parmi les nouvelles commandes, environ 30 % sont déjà entièrement électriques », explique-t-il.

Partout dans le monde, les grandes villes tentent de trouver des moyens de décourager l’usage de la voiture et plus particulièrement des SUV qui prennent plus de place et sont considérés comme plus polluants. À cet égard, la ville de Lyon vient de mettre un mécanisme surprenant en place…

À la suite de la fusion de ALD Automobile et de Leaseplan, 10% des voitures immatriculées en Belgique chaque année seront immatriculées en Flandre, nouveau centre de décision de la structure. Pour la Wallonie, c’est inacceptable. Et les autorités ont un plan pour rapatrier une partie de l’argent…

La nouvelle fiscalité automobile wallonne n’entrera pas en vigueur avant 2025 et, en attendant, l’inflation continue de faire des dégâts puisqu’après une augmentation de 9% en 2022, les taxes automobiles vont encore augmenter d’environ 5%. À vos portefeuilles !

Pour beaucoup d’indépendants et d’entreprises, c’est la course pour l’achat d’une voiture hybride rechargeable. Car à partir du 1er juillet 2023, les règles de déductibilité de ces véhicules changent. Mais est-ce aussi le cas pour les voitures d’occasion ?

Les véhicules hybrides rechargeables sont très populaires dans notre pays, notamment grâce à une fiscalité avantageuse. Quels sont les modèles les plus populaires ? Et, autre question, les ventes ne risquent-elles pas de s’effondrer à partir du 1er juillet 2023 ?

Le 1er juillet 2023 constitue une date importante pour tous ceux qui possèdent une voiture de société. À partir de cette échéance, une nouvelle phase de taxation sera d’application et elle aura des conséquences financières importantes en l’absence d’anticipation. Mais qu’est-ce qui change exactement ?

Les Belges ont versé 163 milliards d’impôts à l’État en 2022. C’est un record. Pour les contribuables attentifs, il y a toutefois moyen de bénéficier d’avantages et de réductions, notamment pour ce qui touche aux frais de mobilité. Voici ce qu’il ne faut pas oublier.

Attention si vous résidez en Wallonie. Vous avez peut-être reçu une invitation à payer une taxe écomalus (CO2) alors que votre véhicule émet moins de 146 g/km. Et c’est une erreur…

Après la saga, l’atterrissage : la réforme de la fiscalité automobile sera bien mise en œuvre en Wallonie à partir de 2025. Elle ne touchera toutefois que la taxe de mise en circulation pour laquelle les gros véhicules, même électriques, devront passer à la caisse. Un régime favorable pour les petites voitures et les électriques fait aussi partie du programme.

Si l’électrification du parc de voitures particulières est en cours en Belgique, celui pour les camionnettes est par contre au point mort. Ou presque. Le gouvernement cherche une solution et pourrait bientôt introduire des incitants fiscaux pour ces véhicules comme il l’a fait pour les voitures de société.