Actualiteit - Pagina 156

Binnen de familie van de 500 zijn niet alle modellen even succesvol. Dat speelt vooral de kleine MPV, de 500L, parten want hij wordt slechts met mondjesmaat verkocht. Fiat heeft omwille van de tanende vraag de productie ervan tijdelijk gestopt. Tussen 5 en 9 september rolde er geen enkel exemplaar van de band in de productiesite van Kragujevac.

Binnen enkele weken zal PSA Peugeot-Citroën een nieuw automerk lanceren. DS wordt een volwaardig premiummerk binnen de PSA groep en zal het opnemen tegen gevestigde (Duitse) spelers zoals Audi, BMW en Mercedes. Begin oktober zal het gloednieuwe merk haar eerste conceptwagen tonen op het salon van Parijs.

Google is goed op weg om de komende jaren een belangrijke speler te worden in de markt van de autonoom rijden auto en op vlak van gerobotiseerde huishoudtoestellen. De marktleider van zoekmachines op het internet heeft zopas de acht belangrijkste spelers ter wereld opgekocht die zich met robotica bezighouden. Onder hen tellen we Boston Dynamics die eerder de “BigDog”-robot ontwikkelden voor het Amerikaanse leger. Maar ook Nest werd opgekocht, een speler die domotica en aanverwante intelligente toepassingen bedacht. Met deze overnames wil Google vooral de ontwikkeling van haar eigen Google Car bespoedigen.

De autosector en het consultingbureau Capgemini publiceren de resultaten van een interessante enquête. Cars OnLine is een studie naar de rol die autoconstructeurs en autodealers in de toekomst zullen spelen voor de consument. De enquête bevroeg 10.000 consumenten uit Duitsland, Brazilië, China, Zuid-Korea, de Verenigde Staten, Frankrijk, India, Indonesië, Groot-Brittannië en Rusland.

Op 12 oktober wordt de eerste F1 Grand Prix van Rusland gereden in Sotchi. Het circuit is helemaal nieuw en werd in een mum van tijd aangelegd. De omloop werd ontworpen door architect Hermann Tilke, een referentie in autosportmiddens. In minder dan twintig jaar heeft deze man met zijn team meer dan 60 circuits – verdeeld over de vijf continenten – gerenoveerd of aangelegd.

Sinds enkele maanden spreekt men over de comeback van Alpine. Stilaan beginnen de puzzelstukken van een toekomstige nieuwe “berlinette” in elkaar te passen. In het licht van de motorshow van Moskou kregen enkele journalisten van het Britse blad Autocar de kans om Laurens Van Den Acker, designdirecteur bij Renault en Alpine, te interviewen. Dit keer liet hij heel wat los over de toekomstige Alpine.

Tesla maakt zich niet altijd even populair bij de media. Dat ondervond ook het Duitse blad Auto Motor und Sport bij hun laatste test. Het magazine organiseerde een interessante vergelijkende test met elektrische wagens waarbij ze de autonomie van de verschillende auto’s volgens een erg nauwkeurige methode wilden meten. Ook Tesla werd gevraagd om deel te nemen en stelde de testlui een Tesla Model S van 85 kW ter beschikking. Het verhaal gaat mis wanneer Auto Motor und Sport schrijft dat de autonomie van de Model S geen 500 km maar wel 342 km bedraagt. Het wordt nog erger wanneer het magazine eraan toevoegt dat de autonomie nog kleiner wordt wanneer men de wagen inzet op de Duitse Autobahn.

Naar aanleiding van de talloze campagnes over de gevolgen van alcohol aan het stuur, zijn de meeste automobilisten vandaag overtuigd van de gevaar dat drinken en sturen inhoudt. Vooral de confronterende spots uit de Angelsaksische landen blijven hangen. Bij sommige zware ongevallen zijn er echter ook andere zaken in het spel. Vooral het stijgende gebruik van verdovende middelen baart de overheid zorgen.

Het volgende nieuwtje zal liefhebbers van de BMW 1-Reeks meer dan ooit interesseren. In sommige vakbladen wordt al informatie gelekt over een kleine facelift die er zit aan te komen. Andere bronnen spreken al over de volgende generatie 1-Reeks die ten vroegste in 2016 op de markt komt.

Binnenkort kunnen we een ongevalsaangifte ook met een smartphone invullen. Het verbond van Europese verzekeraars EURESA maakte dat zopas bekend. Het is de bedoeling om een mobiele app te lanceren die de aangifte voor verzekeraars maar vooral voor verzekerden zal vereenvoudigen.

Taxibestuurders in London hebben het niet makkelijk want er wordt erg veel van hen verwacht. Ze zijn bijzonder efficiënt omdat ze moeten slagen voor “The Knowledge”-test om hun licentie te krijgen. Dat is een bijzonder moeilijk examen waarvoor ze 25.000 straten in een perimeter van zes mijl uit het hoofd moeten kennen. Voor “Cabbies” wordt bovendien de locatie van tal van restaurants, hospitalen, kerken, parken, clubs, theaters, cinema’s, scholen en andere overheidsgebouwen als parate kennis beschouwd. Tot slot moeten ze vloeiend Engels spreken. Kortom, een Londonse taxilicentie is een echte uitdaging …

Onze regering is op zoek naar 17 miljard euro. Dat is de besparing die volgens de formateursnota van Kris Peeters (DC&V) en Charles Michel (MR) noodzakelijk is om de begroting in evenwicht te brengen. Om dat te realiseren, zijn er niet zoveel opties. Ofwel moet men knippen in de overheidsuitgaven (een utopie), ofwel gaan we met z’n allen meer belastingen betalen. Het lijkt erop dat men voor de tweede oplossing gaat.

In Silicon Valley, Californië, heeft het bedrijfje Skully een revolutionaire helm ontwikkeld. De AR-1 is een integraalhelm die voorzien is van een navigatiesysteem, een module voor spraakherkenning, een Bluetooth-interface en vooral een head-up display. De helm is vervaardigd van polycarbonaat en het vizier komt met een anti dampfunctie en een coating tegen krassen. Het vizier beschikt ook over een systeem waarbij je het scherm met een druk op de knop kan verduisteren. Het meest bijzondere aan het scherm is de head-up display functie.

Tot nu toe kon je je bij het parkeren laten bijstaan door een 360° camera die Nissan heeft ontwikkeld. In de toekomst zal Continental dergelijke technologie verfijnen door een vogelperspectief te tonen waarin de wagen in 3D wordt geprojecteerd. Met deze ontwikkeling maakt de Duitse toeleverancier duidelijk dat ze parkeren willen vereenvoudigen. Anderzijds is dit een (grote) volgende stap in een auto die (autonoom) parkeert én rijdt.

De veiligheidsgordel bestaat vandaag ruim 50 jaar en er is niemand die aan de efficiëntie ervan twijfelt. Toch zijn er nog steeds bestuurders die hun gordel vergeten of zij die halsstarrig weigeren om zich vast te klikken. Jacob Henley is er zo eentje. De Amerikaanse bestuurder heeft echter zijn leven te danken aan het niet dragen van de gordel.