Actualiteit - Pagina 157

Naar aanleiding van de talloze campagnes over de gevolgen van alcohol aan het stuur, zijn de meeste automobilisten vandaag overtuigd van de gevaar dat drinken en sturen inhoudt. Vooral de confronterende spots uit de Angelsaksische landen blijven hangen. Bij sommige zware ongevallen zijn er echter ook andere zaken in het spel. Vooral het stijgende gebruik van verdovende middelen baart de overheid zorgen.

Het volgende nieuwtje zal liefhebbers van de BMW 1-Reeks meer dan ooit interesseren. In sommige vakbladen wordt al informatie gelekt over een kleine facelift die er zit aan te komen. Andere bronnen spreken al over de volgende generatie 1-Reeks die ten vroegste in 2016 op de markt komt.

Binnenkort kunnen we een ongevalsaangifte ook met een smartphone invullen. Het verbond van Europese verzekeraars EURESA maakte dat zopas bekend. Het is de bedoeling om een mobiele app te lanceren die de aangifte voor verzekeraars maar vooral voor verzekerden zal vereenvoudigen.

Taxibestuurders in London hebben het niet makkelijk want er wordt erg veel van hen verwacht. Ze zijn bijzonder efficiënt omdat ze moeten slagen voor “The Knowledge”-test om hun licentie te krijgen. Dat is een bijzonder moeilijk examen waarvoor ze 25.000 straten in een perimeter van zes mijl uit het hoofd moeten kennen. Voor “Cabbies” wordt bovendien de locatie van tal van restaurants, hospitalen, kerken, parken, clubs, theaters, cinema’s, scholen en andere overheidsgebouwen als parate kennis beschouwd. Tot slot moeten ze vloeiend Engels spreken. Kortom, een Londonse taxilicentie is een echte uitdaging …

Onze regering is op zoek naar 17 miljard euro. Dat is de besparing die volgens de formateursnota van Kris Peeters (DC&V) en Charles Michel (MR) noodzakelijk is om de begroting in evenwicht te brengen. Om dat te realiseren, zijn er niet zoveel opties. Ofwel moet men knippen in de overheidsuitgaven (een utopie), ofwel gaan we met z’n allen meer belastingen betalen. Het lijkt erop dat men voor de tweede oplossing gaat.

In Silicon Valley, Californië, heeft het bedrijfje Skully een revolutionaire helm ontwikkeld. De AR-1 is een integraalhelm die voorzien is van een navigatiesysteem, een module voor spraakherkenning, een Bluetooth-interface en vooral een head-up display. De helm is vervaardigd van polycarbonaat en het vizier komt met een anti dampfunctie en een coating tegen krassen. Het vizier beschikt ook over een systeem waarbij je het scherm met een druk op de knop kan verduisteren. Het meest bijzondere aan het scherm is de head-up display functie.

Tot nu toe kon je je bij het parkeren laten bijstaan door een 360° camera die Nissan heeft ontwikkeld. In de toekomst zal Continental dergelijke technologie verfijnen door een vogelperspectief te tonen waarin de wagen in 3D wordt geprojecteerd. Met deze ontwikkeling maakt de Duitse toeleverancier duidelijk dat ze parkeren willen vereenvoudigen. Anderzijds is dit een (grote) volgende stap in een auto die (autonoom) parkeert én rijdt.

De veiligheidsgordel bestaat vandaag ruim 50 jaar en er is niemand die aan de efficiëntie ervan twijfelt. Toch zijn er nog steeds bestuurders die hun gordel vergeten of zij die halsstarrig weigeren om zich vast te klikken. Jacob Henley is er zo eentje. De Amerikaanse bestuurder heeft echter zijn leven te danken aan het niet dragen van de gordel.

Tesla is een eigenzinnige speler op de nog kleine markt van de elektrische voertuigen. De constructeur gaat verder met de uitbouw van bijzonder snelle laadpunten in Europa. De eerste dergelijke Supercharger werd zopas bij hotel Van der Valk (Nijvel Zuid) in gebruik genomen.

In februari ging een proefproject voor rekeningrijden van start. Het project oogstte bij tal van automobilistenverenigingen over het ganse land flink wat kritiek. Met het systeem wil men auto’s niet langer belasten op basis van hun cilinderinhoud maar wel in functie van het gekozen traject en van het tijdstip van de verplaatsing. De vooropgestelde tarieven schommelen tussen de 0,025 en de 0,065 euro per gereden kilometer. Vooral veelrijders zien de kosten danig stijgen.

Het BIVV lanceert een nieuwe sensibiliseringscampagne over de problematiek van het bellen aan het stuur. Niet-handenvrij bellen tijdens het rijden is verboden en wordt bestraft met een boete van 110 euro. Maar het instituut wil duidelijk verder gaan. Zo wil men na een ongeval de GSM’s van de bestuurders controleren om na te gaan of ze niet belden of sms-ten op het moment van de impact. Ook Touring staat achter deze aanpak maar een en ander botst op weerstand.

Zoals veel landgenoten vertrekt u (of bent u al vertrokken) met het vliegtuig voor een welverdiende en deugddoende vakantie naar een zonnige bestemming. Heel wat mensen hebben geen ander alternatief dan hun wagen in de parking van de luchthave achter te laten. Parkeren op luchthavens is erg duur en bij de thuiskomst wacht hen om die reden een pittige rekening. Een nieuwe onderneming wil hier verandering in brengen door uw voertuig in tussentijd te verhuren ! 

In Europa en vooral in onze contreien wordt overdreven snelheid vaak als enige oorzaak van het gros van de verkeersongevallen aangewezen. De Canadese autoriteiten gaan iets minder kort door de bocht en trekken niet meteen dezelfde eenzijdige conclusies. De provincie Brits Colombia besliste zelfs om de snelheidslimieten naar boven bij te stellen op tal van snelwegen.

In de voorbije maand mei toonde Google haar prototype van de zelfrijdende auto waarbij van de bestuurder geen input wordt gevraagd bij het rijden. Het gros van de autoconstructeurs werkt vandaag aan vergelijkbare projecten en de meest ambitieuze spelers geven aan dat een en ander binnen 10 jaar productierijp is. Tenminste, als de wetgeving het toelaat. Want precies daar knelt het schoentje.

In Frankrijk wordt andermaal een groep Facebook-gebruikers geviseerd door justitie. Er wordt hen ten laste gelegd dat ze een Facebook-groep, die de aanwezigheid van radars in het departement Aveyron aangeeft, hebben opgericht. Voor die feiten worden liefst tien personen correctioneel vervolgd. Hun proces staat op de rol voor 9 september. Een primeur !