Actualiteit - Pagina 144

Bugatti’s bloedlijn van hypercars schreef geschiedenis met verbluffende snelheid en duizelingwekkende prijskaartjes. Het kloppend hart? Een brute W16-motor waar maar weinig fabrikanten ooit van durfden dromen. En toch begon het allemaal met een snelle schets — op de achterkant van een simpele envelop.

Op 1 januari 2000 werd de verkoop van loodhoudende benzine in Europa verboden. Voor liefhebbers van oldtimers was dat een kleine aardverschuiving. 25 jaar later maken we de balans op tussen mythes en realiteit, met het advies van een specialist.

Na de 500e zet Abarth zijn elektrificatie voort met de 600e, een model dat wat meer op gezinnen mikt. Wij reden met de extra scherpe Scorpionissima-versie om te zien of hij zijn mythische badge wel verdient.

De collectie van verzamelaar Guy Moerenhout telt 175 auto’s, die in een schitterende ruimte de geschiedenis vertellen van Abarth, Fiat en andere automerken.

In een wereld waar autodealers steeds harder moeten vechten om relevant te blijven, kiest de Chinese autobouwer Chery voor een radicale aanpak: humanoïde robots die auto’s verkopen. Geen klassieke verkoper meer, maar een androïde die met een siliconen glimlach klanten begroet en hen modellen aanprijst. Gimmick of gamechanger?

Elektrische wagens boezemen nog altijd angst in, vooral door hun rijbereik. Wat veel bestuurders niet beseffen, is dat niet alleen hun rijstijl en het weer het verbruik beïnvloeden. Ook bepaalde technische keuzes zijn bepalend. En het loont om te weten welke.

De ANPR-camera’s die onze wegen bewaken en overtredingen registreren, zouden gemakkelijk te hacken of te manipuleren zijn. Dat beweert een ethische hacker. Zo zou je zomaar willekeurige automobilisten een boete kunnen aansmeren.

Onder de vele speciale reeksen van de Abarth 500 is de 695 Biposto zonder twijfel een van de meest exclusieve. Een exemplaar daarvan werd recent geveild in Nederland.

De nieuwe Aston Martin DBX S is nog krachtiger dan de DBX 707 en haalt 727 pk uit zijn V8. Hij is ook wat lichter én ziet er agressiever uit.

Vooral rond Brussel en Antwerpen was 2024 een recordjaar voor de files. Beterschap is niet in zicht; de eerste maanden van dit jaar werd het zelfs nog erger.

De cijfers liegen er niet om: autodiefstallen nemen sterk toe in ons land – en dat geldt meer voor sommige regio’s dan voor andere. Maar waarom is België zo zwaar getroffen? Welke auto’s zijn het populairst bij dieven, en hoe zijn de bendes georganiseerd? We leggen het uit.

Vind je de Ferrari 296 een beetje braaf? Dan heeft Ferrari net de Speciale en Speciale A (cabrio) voorgesteld, met meer vermogen en een herwerkte aerodynamica.

Stilaan wordt duidelijk waarom Volvo zo snel van baas heeft gewisseld. Slechter dan verwachten resultaten tonen dat het merk structureel verlieslatend is. De nieuwe patron talmt niet en grijpt onverbiddelijk in. Maar volgens sommige experts ziet het er niet goed uit.

Donald Trump draait opnieuw zijn kar. De autobouwers krijgen namelijk een tijdelijke verlaging van de invoerheffingen, maar alleen voor wagens die in de VS geproduceerd worden. Een (kleine) opsteker voor de industrie, al blijven Europese merken voorlopig in het ongewisse.

In de ingenieursbureaus woedt een felle race om de vastestofbatterij. Meestal zijn het Chinezen, Zuid-Koreanen of Japanners die de toon zetten. Maar niet altijd, want tegen alle verwachtingen in heeft Stellantis zopas een belangrijke technologische doorbraak aangekondigd in de ontwikkeling van deze batterijen met een vaste elektrolyt. De eerste testvoertuigen worden al in 2026 verwacht.